技术:有车出行或卖身时代出行 前高管称现有员工已不足9人

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原标题:有车或在人口贩卖时代旅行前的高管说现在的员工不到9人。

【财联社】(记者萧朗)最近，新能源共享汽车运营企业品牌“有车移动”的控股股东来到资本和时代移动达成投资意向，时代移动合并有车移动的现有c端业务，为将来的b端、c端全部场景进行领域业务布局。

交易完成后，汽车移动前的经营干部告诉财联社记者:“他们会来，继续拥有汽车移动51%的所有权。”

据公开报道，去年3月，一辆车完成了移动领取资本1亿元以上的人民币a轮融资。 天眼查新报道，湖北长江来到新能源产业快速发展基金合作公司(有限合作)，拥有汽车移动运营主体北京水木华通科技有限企业76.16%的股权。

作为上述交易的另一方的时代移动是vip专车运营商，主要从事豪华酒店的礼宾用车、机场、公司、航空企业的vip专车服务。 年4月，真投资了资本战术。

1月21日晚，一家媒体报道，资本转移到了去年10月强制推行有车旅行卖身的时代，但现在双方的财务仍处于独立状态。

对此，时代的移动并不是将来资本强制推进，而是在双方达成投资意向后，时代的移动将与有车的移动领域的业务合并。 时代的移动在b端和渠道已经耕耘，可以收购有车移动的c端业务，补充其全部场景的出领域业务。

独立顾问张翔对财联社记者说:“共享旅行是独角兽出没的领域，滴滴等旅行巨头除了布局国内市场外，还布局了海外市场。 无论有车还是时代，不是业界领先的公司，没有全国性的业务展开，布局整体场景还为时过早。 另外，持车出行的大股东在投资领域资本还很浅，因此公众对公司背书的说服力不高。 ”。

另外，据财联社记者介绍，汽车移动于去年12月开始辞退一部分员工，约定1月10日给予的补偿，至今未列入账目。

上述汽车移动前的高管对记者说:“上周五( 1月18日)，汽车移动完成了大规模裁员，现在的员工不到9人。 裁员后，有些员工谈的补偿金未结算，有些员工不协商补偿金，直接强制裁员。 ”。

据记者介绍，1月22日上午，30多名被解雇的员工去海淀区仲裁委员会仲裁，目前尚无裁定结果。

开车移动的资金问题不仅拖欠员工的工资，押金也很难退还。 途歌，和ofo一样，有客户说汽车移动的保证金超时也不会退款。

上述高管对财联社记者说，虽然汽车出行资金已经很少，但北京的购车指标还是有一定的价值的，“如果有汽车出行的话至今仍有近1000个指标”。

北京是限制购买汽车的城市。

年6月7日，北京乘用车指标控制管理办公室宣布，明年(年)乘用车配置指标总量从15万个减少到10万个，其中新能源指标仍为6万个。

截至2009年6月8日，28万多辆新能源乘用车指标处于轮候状态，当年北京的个人新能源指标已经全部发布。 也就是说，如果只按当时等待的28万个指标计算的话，必须等到2024年。