技术:秦大河：徒步穿越南极大陆的第一位中国人(图)

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秦大河的个体介绍

1947年1月4日出生于甘肃省兰州市。 地理学博士、国际冰川学会( irs )会员、美国尖端科学协会( AAS )会员、世界气候研究计划( wcrp )气候和冷冻圈计划( CIC )专家指导委员会的成员，国家强调科学家做出了贡献，目前中国气象局局长、党组

科学考察经验:参加过川西、滇北现代冰川、乔戈里峰冰川、珠穆朗玛绒毛冰川、南极等一系列重大科学项目的考察和研究。 1987年11月--1989年1月，在南极进行了长达一年以上的科学考察。 1989年7月，作为国际横穿南极的科学调查队员之一，徒步穿越南极，进行科学考察研究，成为第一个徒步穿越南极的中国人。 作为访问学者有澳大利亚南极局冰川研究室和澳大利亚南极凯西站、法国国家科学研究中心冰川和环境地球物理研究所、美国堪萨斯大学空间技术中心、美国新罕布什尔大学地球海洋空间研究所、法国原子能研究中心气候环境色斑

合璧最难的历史

小时候的我，充满幻想。 我记得小学六年级的时候，老师出了一篇题为“我长大后会成为什么样的人”的作文，写道“长大后会成为探险家”。 现在还记得，我在作文中说:“将我的足迹踏遍地球上的每一个角落！ ”。 20多年后，当我终于有机会实现希望的时候，我想起了小时候的梦想，变成了可以实践的现实。

1989年5月，得知南极事务所正在物色中，不由得怀着想试试的心情提交了申请报告书。 一切顺利，经过周密的准备，我踏上了旅程——5968公里徒步穿越南极的探险调查，世界首次。

这是由由美、苏、法、日、联邦德国、中国六国组成的调查小组，看起来像一个小联合国。 当时的国际社会关于“姓资姓社”的问题还有很深的芥子，很难携手合作。 更何况从南极半岛~阿蒙森~斯科特站~东方站~麦克默多的大考察来看，这次机会很宝贵，每个人都很珍惜。

1989年7月16日，探险队6名队员和42只狗乘坐苏制伊尔76型大型运输机，机体上贴有6个国家的标志，特别引人注目。 除了20名各国记者，还随机搭载了40吨探险器材和物资。 运输机逐渐离开美国明立阿卜里斯国际机场，于24日到达南极半岛的马尔什基地。

看机场，视野不好，除了400米什么也看不见。 通常飞机试图在南极着陆几次，但我们焦急地等待着安全着陆。

突然感到身体突然受到冲击，苏联机长报告说飞机着陆了。 大家从飞机上出来回头一看，那架运输机有点不对劲。 跑道被飞机钻了一米深的大洞。 不愧是苏联制造，坚固耐用，如果换乘别的客机，我们可能会出演《火海的余生》。

虽然“出师不利”，但士气沮丧，队员们焦急地等待着那个“危险”。 7 .作为国际上作为一个人来对待，作为一个人来对待，作为一个人来对待，作为一个人来对待，作为一个人来对待，作为一个人来对待，作为一个人来对待，作为一个人来对待，作为一个人来对待，作为一个人来对待，作为一个人来对待。 直到！ 是的。

假设没有的世界世界世界、只是世界空气、没什么、没什么、没什么、没什么、没什么、没什么、但没什么、没什么。

作为是这样

还没把田鼠竖起来

还没呢，还没呢，还没呢，还没呢，还没呢，还没呢。

食物食物食物食物我，在飞机上，预先指定()处()，食物处()。 每个地方都有各自的人保管了20天，狗保管了l0-l5天的食品。 用在保存场所悬挂旗帜的铝制标志做标记，便于查找。 但是，可能找不到这些标记。 一次找不到两个储藏处，大雪把一切都埋了。 我们只能用无线电呼救。

有20瓦的无线通讯机。 不巧一个月几乎出故障了。 终于来了救援机，但视野不好。 我们听到飞机马达的轰鸣声，该死的飞机在头上盘旋了一两个小时丢下我们回去了。 他们看不见我们，不能着陆。 想到那艘悠哉在南洋航行的探险船，大家不停地咒骂那个现代化通信设备有什么用。 法国队长苦笑着摇了摇头。 那艘船是他做的。

我们开始感到饿了。 作为，只是，只是，只是，只是，只是，只是，只是，只是，只是，只是，只是。

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桃子

1早上1点了，还没，还没，110点了，还没，还没，11111点了，南极南极，南极，南极，南极，南极，南极，南极，南极，南极，南极，南极，南极，南极，南极，南极

也可以，突然想，只是只是，只是，但是，只是，但是，只是，但是，但是，但是，我， 这个时候，大家有点放心了。

据圭三说，下午5点左右外出，准备回到帐篷喂狗。 出乎意料的是，刚出去暴风雪就加速了，视野很快就变为零了。 没走几步，就迷失了方向，帐篷和拖拉机都看不见了。 他试图拯救自己。 逆风走得很远，看着拖拉机上的车印，知道自己在上风。 但是不能沿着车的印刷追踪。 因为汽车的印刷很快就会消失在暴风雪下。 舟津看不到目标物，不能轻率行动，怎么办？ 这个机灵的日本人立即判断，从口袋里找到镊子，开始学习我挖洞的样子，在雪中挖洞，猫躲藏起来，只露出了一个呼吸用的洞。 外面的雪在刮，我想堵住那个不协调的小洞。 舟津偏偏不相信上帝那一套，你挡住我挖了，挖了一夜，他平安无事了。 圭三当时认为自己的生命不仅关系到自己，也关系到父母和未婚妻秋本恭江……无论多么痛苦都不能放弃。

昨天晚上测量风速22~24m/s，估计最大风速为30m/s或稍高。 吹雪太大了。 幸运的是气温不太低。 今天上午是零下7℃。 如果温度保持在昨晚的-20℃，圭三非常危险。 当时的他只是穿着轻薄的防寒服，脚上没有穿鞋，只有两双袜子。 气温持续下降，雪洞就会成为圭三的墓棺。 这条路困难无数，经过几个唐僧，经历了九八一难的意思，幸运的是，我们终于修好了“正果”，完成了这次6000余公里的徒步穿越，我也第一次踏上了中国人的足迹，南极土地——中国人的胜利！

1990年穿越南极调查队

七彩户外生活的妙招

1 .防止暴风雪

南极印象最深的是那里的风，最大风速可达70米/秒，瞬时最大风速可达100米/秒。 风速3米/秒下雪风速达到10米/秒以上时就会暴风雪。 所以南极的暴风雪是最可怕的敌人。 步行调查，机械化队，在车站也非常危险。 如果暴风雪时从帐篷里出来，请先拉上拉链。 否则，雪一两分钟就填满帐篷，帐篷被风吹走了。 人离开帐篷走，走两三步看帐篷，看到的话，可以退几步。 如果隐约可见帐篷，到处找不到目的地，必须回到帐篷，以免失去方向死亡。 南极观测队死亡的最高记录是暴风雪造成的。 1986年在凯西车站工作时，暴风雨中的气象观测者出去了。 两座建筑物相距三十五十米，但他再也没有回来。 暴风雪停止后，发现遗体离建筑物只有10米远。

2 .通过冰的裂缝

冰裂缝是冰川运动下冰盖形成的裂缝。 有的深几米，有的深不可测。 即使是没有风的天气，也很少发现冰裂缝。 积雪形成盖子，盖住这个可怕的裂缝。 我们在滑行中总是感觉脚下下沉，回头一看后面有冰裂缝。 一开始还以为幸好没有掉下来，后来也习惯了。 我们经过500公里长的拉森冰架飞越南极半岛，刚进入真正的南极腹地时，遇到了150公里长的冰裂隙地区。

在这个地区，杰夫·沙莫斯和我先开路，滑了一步，用冰镐探了探，再滑一步。 就像找地雷一样。 后面的队员严格地跟着我们的脚印前进。 那样的话，一天只能前进15公里。 我们很着急。

人有滑雪板，压力比较小，但狗没那么幸运。 跑在前头的狗至少有五次掉进了冰裂缝。 什么严格训练的狗非常聪明？ 一条狗掉在裂缝里，就按一次命令，剩下的狗自动向四面八方放射状散开，收紧缰绳，等待人去救援。 有一次，一只狗掉在冰裂缝里，路易斯·埃迪翁亲自下到7米深的冰隙里，帮助了那只可爱的狗。

3 .不要迷路

在南极的行动经常“连锁行动”，防止迷路。 特别是恶劣的天气，在视野为零的暴风雪中，从这个帐篷走到那个帐篷，不得不给身体系上绳子。 不过是JJJ稍后失去了联系，14 )的事。 即使……。 空着手，空空荡荡的，但是，但是。

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垂涎欲滴

还没还没还没还没，雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪雪风雪，但是狗.也已经是了，已经是j了，已经是了，已经是了。 杰夫的狗毛内被暴风雪冻伤，四只狗的脚冻伤了。 露营后，杰夫把他们放进拖拉机车内“干燥”。 苏联的大型拖拉机车为500马力，车内装有约15瓦的发电机，发电时的热量可以用于暖气，车内非常暖和。

7 .防止紫外线烧伤

在南极广阔的雪原上，紫外线的照射特别强，即使背对阳光，脸也不会直接照射，反射光可以给我们的脸带来一定程度的烧伤。 我经常把皮肤肿红或脱皮。 因此，外出时戴上通常专用的口罩，既能防止冻结，又能防止晒黑，一举两得。 但是，有时因人而异。 比如我。 因为戴口罩会在皮肤上出现疹子，所以不得不摘下口罩，不得不重新涂抹防止紫外线的油膏。 但是效果不太好，也没有防冻液。

只是南极、南极、南极、南极、南极、南极、南极、南极、南极、南极、南极、南极。 也许是这样，也许是这样，也许是这样，也许是这样，也许是这样，也许是这样。

还没有，还没有，前者前者前者，前者前者，前者前者前者，前者前者前者前者前者，前者前者前者前者，前者前者前者，前者前者前者，前者前者前者，前者前者，前者前者，前者，前者，前者，前者，前者，前者，前者，前者，前者，前者，前者，前者，前者

只是南极南极走3，然后，，补给，三个补给。 、。 。 。 。

做得很好