技术:网约车不自然：仅7月1日半天北京全市查扣各类黑车54辆

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报道

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只是就是这个就是这个就是这个这个这个这个这个这个这个这个这个这个这个最近需求需求需求需求需求需求北京北京，北京部分地区的出租车成功率下降，等待时间变长了，对不起 这里也提醒了很多客户，尽量提前预约或相，成功率稍微高一点。

复旦大学城市经济研究所所长周伟林对《中国产经情报》记者说，在外来人口多、车辆供应有限的前提下，出租车市场容易产生供求矛盾。

“现在的监管制度太严格了，而且力量强大，辛苦做网络合同司机也不怎么花钱，所以很多人离开了这个领域。 ”。 网络司机李先生在接受《中国产经情报》记者采访时说。

走向严格的政策

李生说的监督管理制度是今年7月1日正式实施的《北京市调查所非法客运若干规定》(后来简称“规定”)，未经许可擅自从事或组织网络预约出租车客运经营的，保留罚款、驾驶执照和车辆。 因此从7月1日开始，北京市交通执法总队组织、公安、交通管等部门合作，11个执法大队、300个执法人员分别出动，去了北京的45个重点区域。 其大部分区域为机场、车站、交通枢纽、轨道站、景区等，机场、车站等地点的检查受到了全天候全复盖的待遇。

根据分解，这项措施据说是“重锤”落下来的。 北京市交通委员会公布的数据显示，仅7月1日半天，北京市就检查了1800辆车，没收了各类“黑车”54辆。 据说1万~3万元的罚款比现在的网络签约车司机的月收入高，被处罚的话至少会浪费一个月。 这个风险也传到出租车市场，从市场反馈来看，滴滴旅行、容易到达等网约车平台在一定程度上受到影响，产生了无车订单、涨价等问题，出租车的难度进一步增加。

这不是导演第一次祭祀这样的政策。 年7月交通运输部等7部委共同发布了《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》，在各地结合当地制定了具体的实施细则。 网络车辆新政的出现，首次提出将网络专车纳入预约出租车的汽车管理，在平台牌照、驾驶员资格认定、车辆准入等各方面提出了具体要求。

联讯证券首席经济学家文国庆节此前在接受《中国产经情报》记者采访时指出，征集意见稿的目的是将网络约车纳入合法化轨道，这是进步。 但是，对户籍、牌照的限制有明显的地方保护主义倾向。 这些政策主要照顾当地汽车、当地就业，而在北京、上海，80%以上的网约车司机都是外国人的现状被忽视了。 劳动力不能自由移动的情况下，也违背了在某种程度上共享经济的本来目的。 据网络约车领域的人介绍，年滴滴北京的注册司机人数为110万人，活跃的司机人数超过20万人，但只有10.7%符合北京籍的规定，合规人数只有2万人。

“总体来说，现在99%以上的司机不符合标准。 ”。 中国信通院政所监督研究部副主任、高级工程师李强治给出了一些数字，目前中国网络汽车司机人数超过3120万人，是出租车司机人数的10倍以上，资质符合各地公布的新规则共计34万人，比例

监督的尺度

据中国信通院政所的研究数据显示，截至去年7月，全国共有210个城市(包括4个直辖市和206个地级市)发布了网络约车细则文件，目标率为62.1%。

据分析，迄今为止的空中小姐受害事件反映了滴滴等网络约车在线审查机构中存在的各种脆弱性。 如果不依法严格管理，不健全审查机构，不填补现有漏洞，约束没有资格的网络约车，结果不难想象。 但是导演出力，也带来了打车困难的问题，两者之间的矛盾如何协调？

周伟林指出，面对鱼龙混杂的网约车市场，有必要进行监督管理。 特别是在领域发生不安全问题的情况下，监督管理的门槛也会进一步提高。 对此，网络合同公司必须制定日程，根据天气不同、上班时间不同调整车辆日程，为人们提供更方便的服务。 除了在网上预约车，还可以通过技术手段，迅速发展拼车等途径，增加市场供应。 另一方面，乘坐公共交通工具的人也在增加。 这要求有关部门进一步迅速发展公共交通，使公共汽车和地铁更方便。 最后，越来越多的人利用共享自行车等闲置资源出行。

对此，根据解体分析，面对出租车难以打的问题，网约车平台必须自我加压，只有公司先自律，顾客才能更放心。 公共政策也要保持灵活性，实现双赢。