技术:探营金华：青年汽车“还魂记”

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真是的近年来

把东西打开

年纪大了

山田

光是东西就是东西

在去南阳之前，他以快速发展氢能汽车为名义协助南通如皋，不仅在燃料电池公司，还在当地成立了氢燃料发动机公司。 但是，高卢这样的业务并不全面。 青年无法在当地占领工厂。

这是南阳项目的关键。 据南阳市政府方面消息，青年汽车在南阳建设综合生产基地，产品涵盖氢能商用车、氢燃料发动机、新能源乘用车等多个方面。 据新华社报道，在土地补助水平上，南阳洛特斯工厂首先在中州西路的厂区租了3年，新厂房建成后搬迁。 所谓“新现场”，是南阳市政府刚开始为青年汽车计划的项目，占地面积达1000多亩。

比起“氢能汽车”迅速点燃全国，南阳市政府的支持才是庞青年和青年汽车真正的“还魂”时刻。 迄今为止媒体报道的40亿政府投资尚未开放，但潜在的土地资源有可能成为青年汽车更强大的筹码和杠杆。

在这样的支持下，庞贝青年向南阳市政府表示，将来达到一定规模后，将在南阳设立集团总部。 这个辞令很难调查“有心”还是“无意识”，但21世纪的经济报道是金华工厂，不久前约有200多名工人被调到南阳工厂，进行了“生产支援”。

多年后，庞青年再次如愿驻扎在外地。 他经常在集团内宣传“以快速发展促进快速发展”的理念，意味着不要消极在家，而是想办法发出订单。

他的征兵即将重新开始。 只是，没想到这次低调的转移会如此引人注目，但这个规模相同的小项目今后会如何展开，如何融资，将受到关注。

“坚硬不死”

来自浙江金华的青年汽车曾经被认为是民族汽车工业追求高端的“孤胆英雄”。

年轻的时候，青年汽车从英国跑车企业品牌莲花汽车的母公司收购了相关轿车技术，试图收购瑞典企业品牌的发球，但蓬青年很遗憾购买了发球母企业，是凤凰平台的图

除莲花外，剩下的收购不仅浪费了大量的资源和精力，而且对青年汽车的作用甚微。 更重要的是，在热衷于海外收购的几年里，青年汽车在国内制造最多的是制造汽车，而不是卖车，而是激进地建设工厂。

2009年，青年莲第一辆轿车在贵州下线的第二年，青年汽车急于抛出400亿元计划，计划在全国建设10大生产基地，除了原来的浙江金华等基地外，青年汽车还向浙江杭州、宁夏石嘴山等多个地区扩张步伐

庞青年的第一个逻辑以扩张带动了规模，但他高估了自己主要营业业务的实力，在销售额平平的情况下，资金无法形成正向流动，很快资金链就断了。 年左右，他在全国各地建设的项目相继停产，地方政府收回了土地和项目。

青年汽车陷入大规模诉讼纠纷，工厂员工来讨薪，供应商、建筑师来讨钱和工程款，地方银行和资源管理平台来讨债。 青年汽车处于崩溃的边缘，庞青年也面临着“圈资源”的疑问。

轿车业务因这次冲击停产了。 青年莲花的具体停产谁也说不清楚，杭州萧山区的项目主体已经在当地法院破产清算，现在青年莲花的轿车偶尔在集团总部出现，成为该企业品牌的最后证明。

青年汽车客车业务还在运营中，但企业资金方面更紧张。 据一名离职员工说，年后，随着资金不足、订单低迷，青年汽车开始拖欠工人的工资，往往三四个月不能理发。

在这种情况下，客车经营情况也在恶化。 “本来一年只卖4500辆，之后一年只卖几百辆，在这几年的快速发展中，该领域的宇通巴士已经达到了每年卖数万辆的规模。 》上述员工显示。

实际上，青年汽车厂关闭后，多家银行提供借款支持，以国有银行金华分行为为例，到年3月为止向青年汽车提供了合计约3.3亿元的借款，但青年汽车没有转为危险，这些借款无法按时偿还，相

一位知情人士对21世纪的经济报道记者说，当时的借款第一是用于公司的生产经营。 但是，显然青年的资金缺口相当大，尽管有零散的公共汽车订单，也不能维持生存。

据了解，目前公开的诉讼文件中，青年汽车集团的债务规模至少为50亿美元。 在这种情况下，一些债权人提出了青年汽车集团、青年汽车制造有限企业的破产申请，但当地法院不允许。

根据法院的裁判文件，青年汽车相关企业以生产新能源汽车为主，属于国家支持领域，企业的一些核心资源也具备运营价值，相关企业依然在继续经营，通过自身协商、政府援助、投资引进等方法处理债务问题

离开金华

法院提到的新能源汽车事业是青年汽车在年左右再次聚焦的行业。

当时青年汽车轿车业务衰退，连云港、海宁等多个项目被政府收回，青年汽车受到舆论质疑。 庞青年多次表示想利用公共汽车这一“独苗”进行融资，他举起的旗帜是新能源公共汽车。

多年来，销售没有成功，但借助新能源汽车的招牌，青年汽车再次走出了金华。

有趣的是，年政策水平在宣传新能源汽车，推出了更详细、更广泛的新能源补贴方案。 当年的补助金政策制定后，第二年新能源汽车的销售额很快就达到了60万辆，上涨了20倍。

庞青年当时向媒体介绍了青年汽车开发的纳米碳锂电池纯电动巴士，说“与通常的锂电池相比，他的纳米锂电池不仅“不着火不爆炸”，而且“5分钟内可以迅速充满电，寿命达到10年以上”

但是青年汽车内部的有人对21世纪的经济报道记者说，现在青年汽车电动车的电池由宁德时代等主要电池供应商提供，没有采用自研技术。

实际上，表示年轻汽车有动力电池技术积累的资料没有公开，从企业整体来看，电动汽车也没有使企业“摆脱苦海”。 在这样的人看来，致力于新能源汽车的重要目的是“领取补助金”。 戏说，在企业大量退休员工的诉讼下，很多补助金通过政府和法院直接发给了原员工工资。

不仅如此，青年汽车还卷入了“欺诈增补”的浪潮，因“电池容量小于公告容量”而由工业信息部发行了行政处罚决定书。

随着电动汽车补贴的后退，青年汽车也借力把目光投向了氢燃料电池汽车行业。 据硼青年说，青年汽车于年开始开发氢燃料电池。 是

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再有，也有，也有，也有，也有，也有，这些资金还没有到，根据其他项目的经验，南阳方面在土地出资的可能性很大。

南阳政府的大力支持关系到当地氢能汽车产业的迅速发展，南阳也是政策提出的氢能投资“热潮”的缩影。 当地官员说“目标是培养千亿级氢能源汽车产业集群”，要求相关部门“以打入钉子的精神加快氢能源汽车项目和园区建设的推进”。

在这样的决心下，南阳政府积极引进了氢能汽车项目。 据南阳市高新区投资企业负责人尹召翼介绍，合资前企业调查发现，青年汽车集团负债50亿元以上，当时也认为有风险，但被要求向对方提供没有负面影响的企业，项目开始了

他提到的“无负面影响企业”，洛特斯新能源汽车占51%的股东:金华市青动能源科技有限企业，注册资金5000万元，由青年汽车内部一系列管理者共同持有。

从一系列投资来看，庞贝青年把它变成了一个新能源汽车投资平台，但之后能否顺利发挥还需要注意。 很明显，庞青年试图由此重组青年汽车，“东山再起”，但“氢汽车”之后，这个项目能否得到越来越多的实际支持还不清楚。