“鲁大师新标准：电动两轮车智能化也有评级了！”

本篇文章1604字，读完约4分钟

3月24日，鲁大师发布了电动二轮车的评级系统。

电动二轮车的评价依托于鲁大师的智能硬件评价实验室，实验室拥有12年的资历，是“万物皆可评价”的技术支持和实践平台。 据鲁大师说，“万物皆可评价”不是空的话。 在鲁大师的实验室里，可以将体验感知这种虚拟的东西转换成实际存在的、可见的数据。 在实际操作中，为了给出鲁大师对电动二轮车的评价，鲁大师已经开始在九号、宝岛合作，深入耕耘电动二轮车领域。

站在“万物皆可评价”最前列的是电动二轮车的评价。 电动二轮车企业品牌多而繁琐，买车时面临的选择困难感非常强。 市场上90%的评价都是各家广告的复制品，对客户意义不大。 对此，鲁大师首次对电动二轮车进行了评价，评价项目和复印数据均来自实验室测试，评价结果合理。

鲁大师电动二轮车的评价分为两大模块，包括基础测试和智能化测试。

基础测试:这车是“耐造”的吗？

测试电动二轮车的基础性能。 也就是说，它是一个常见的续航测试、性能测试、操纵设计、安全测试、耐久性测试等测试项目，每个项目下包含多个测试副本。

举个例子，在基础测试的续航测试中，分为充放电能力、不同速度下的续航、不同重量下的续航、电池循环能力等多个测试项目。

在基础测试中测试最比较的电动二轮车的硬件配置设施，通过不同的测试项目，模拟日常采用中的多种场景，评价单车的基础性能。

智力测试:这车够“聪明”吗？

除了基础测试外，鲁大师还有自己的智能化测试。 机械评价具有统一性，无论如何，从家到企业，通常有两个过程。 但是智能化的车和非智能化的车差别非常大，一般来说，智能化就是评价车“是否足够聪明”。

未来车辆的快速发展趋势必然是更加自动化和智能化，智能化是抽象的概念，首要原因是等级不确定。 就像自动驾驶一样，有l1到l3的等级划分，分解汽车的自动概念，很清楚自己的车处于什么等级的自动驾驶。

鲁大师独创的智能化评价是在鲁大师实验室的测试环境下，将电动二轮车的评价从b0-b4分级。 b是brain power和bicycle的第一个字符，作为该领域的分层字符。

要评价电动二轮车的智能化，智能化评价是第一步。 智能化测试涵盖了驾驶辅助、能源系统、防盗系统、乘车系统、智能娱乐系统等项目，同样，在各项目下细分了多个评价副本。

在完成基础测试和智能化评估评级后，鲁大师利用自己擅长的技术积累，建设了0到1的评估体系。 客户不需要逐一研究，可以直观地看到精细分级的过程和结果。

第一个智能排名: 6种自行车的横评

鲁大师电动二轮车智能排名是通过系统评价体系得出的结论，具体可以在鲁大师官网的实验室板块查阅。 排行榜展现了产品的优劣及其领域的排名，将电动二轮车的基础评价和智能化评价整合在一起，客户一查就知道了。

鲁大师电动二轮车智能化排行榜第一期选择了6个车型进行评价。 分别是9号B系列90、小牛mqis、新日米酷super、雅迪de3、台铃n8、艾玛m300。 这6个车型既有以前流传下来的老企业品牌，也有新兴企业品牌，价格涵盖2000~15000元的段位，涵盖范围很广。 在第一期评分排行榜中，9号B系列90是智能化最高的电动二轮车，综合评分遥遥领先。

由于是独家供货，测试流程多，测试周期长，目前鲁大师电动二轮车的智能化排名数据还不够。 接下来追加新车型的评价，使智能化排名成为手机、pc天梯一样完整的评分数据库。 相关详细情况可以在鲁大师的官网上查看。

通过鲁大师电动二轮车评价体系和排名，可以迅速了解电动二轮车的智能化水平，从而知道不同电动二轮车在此次智能化排名中的位置。

电动二轮车是一个繁荣快速发展的领域，各企业品牌遍地开花，让客户眼花缭乱。 鲁大师电动二轮车评价体系是比较目前电动二轮车市场部分旗舰级产品的智能化评价结果。 虽然不能代表所有的企业品牌，但是能走得更智能，电动二轮车的智能化也有衡量和判断的标准。