【科技】我国高寒动车组齿轮传动技术获重大突破

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最近，中国中车旗下企业俞炳堰所自主开发的crh380b高寒车辆齿轮箱通过了30万公里的运营评价。 这标志着中国高速车辆的齿轮驱动装置自主研发，取得了重大突破，为中国高速铁路的离开增加了新的砝码。

crh380b高寒电车由中国中车旗下企业长春轨道客车股份有限企业开发，主要专用于哈大高速旅客，根据近30年的气象记录，中国东北三省冬天的极端最低温度达到零下40℃，年温差达到80℃，中国最冷，温 低温高速铁路的齿轮箱是严峻的考验，导致轴温上升、轴承故障等严重后果，引起行驶安全隐患，迄今高寒车辆的齿轮箱技术被德国企业垄断。 戚堰所为了适应恶劣的运营环境，对高寒轮的齿轮箱进行了设计优化和模拟分解，使用了耐低温性能更优异的齿轮和箱体材料，保证了轴承在低温状况下的可靠性。 经过9个月的线路运营审查，由铁检认证中心、铁科院金化所、沈阳铁路局、长春轨道客车股份有限企业等机构人员组成的专家小组认定国产高寒齿轮箱的运用状态良好，符合线路运营要求。

俞炳堰所是国内唯一的高速铁路齿轮传动生产供应商，迄今为止，俞炳堰所涵盖高速车辆高寒、非高寒两个行业，具有160380km/h各速度级高速车辆齿轮箱的自主创新体系和设计、生产创新平台，完善的试验