【科技】同程吴志祥：解析万达同程相爱背后的故事

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事件正在变化。 通过严格的投资，进入旅游业不久的万达，据说已经拥有中国最大的旅行社，万达领投35.8亿元共计获得60亿元的融资后，获得票的一役、腰杆而硬起来的同道，腾讯、手机距离、万达

进入客票时代，同等程度开始了满意度+频率的战术，丰富了自己的产品，要求越来越多的机会接触顾客。 同等ceo吴志祥在与他自己口中的中国商界领袖王健林接触后，从后者的旅行中跳出去看旅行，构想似乎也更在楼上。

痛苦了11年，现在精神饱满，一口气准备冲刺ipo的同行程，能否真正完成完美的分裂，现在是关键时期。

旺达:故事的开始完全是偶然的

2月10日，吴志祥和团队去北京会见投资者，住在万达酒店。 第二天早上有一个小时的空档。 吴志祥既然住在万达，万达现在还这么强，但网上业务好像一直有空位。 不如来约会。 于是第二天早上，他们和万达投资部门的人见面，互相表现出有趣万达的人在这次会面中也感到意外。

说到这个突然的开始，吴志祥说多亏了万达的酒店盖得很好。

之后，吴志祥和王健林见面，健林的总时间很严格，本来计划谈一个小时，但话题很盛行，所以谈了三个小时。 从吴志祥来看，王健林走出旅行，走出中国，除了o2o以外，王健林越来越谈论体育与旅行，电影与旅行的联动关系。 我觉得还有收获。 这是我们没有想到的。 看看其他领域的发展过程，可能会给旅行领域带来启发。

关于认为领域内相当热闹的网上旅行，吴志祥说王健林不太讲这个故事。

关于万达投资的同等出发点，吴志祥有两点。 首先，他们认为网上旅行的未来有自己的价值。 这是一个可以独立存在的板块，而且这个市场处于爆炸的前期，所以这是万达基于企业价值增长的想法。 另一方面，他们期待着同等程度和万达线下的文化旅行城、旅行社充分合作，形成独特的o2o模式。 这是产业链的布局。

然后站在同等的立场上，如果我们和微信合作，说移动网络有在线入口，万达每年有超过20亿人的离线人流资源，能和旅行顺利转换，这是非常值得期待的未来。

在与万达的各种o2o合作中，吴志祥可能觉得与电影院的互动最倾向于形成。 该旅行的客户与去万达电影院看电影的客户一致度大，转换成功的可能性大。

在企业的主动权上，吴志祥说，同等不放松。 据说万达的风格很强，但这次在和我们的信息表现中，他们很清楚，对任何网络企业来说，最宝贵的资产都是团队，使现有团队独立，把企业带得更远，这是他们和我们的共识 所以他们也把投票权的一部分转让给了我们队。 吴志祥说。

路牛:竞争是必然的

迄今为止的同等程度和途牛之争从网上到网上，直到公关口水战和作文大赛，一直或明或暗地进行着。 那么，在两家企业拿到大笔钱后，这场竞争会如何迅速发展呢？ 从今年开始，我们一直强调最大的同行竞争对手是自己，不是和同行打公关战等。 吴志祥话锋一转:途牛出国，在国内长线上，还是要求供应商二选一，我不认为这些特别好。

相爱杀相爱，那有可能和道牛合并吗？ 吴志祥说，在资本层面上，互联网合并都是可能的。 当两家企业的竞争达到一定程度，协同产生的利润足够大时，股东可能有这个动力。 但是从两个团队层面来说，现在感觉不到大家必须合并的时候。 我也想展示和其他不同的战术和打法。 我预计竞争将继续，但我们希望良性竞争。

吴志祥还分析了他们和途牛各自的优势和劣势:我最近找到了我们各自出力的地方。 我们在日本、韩国、泰国、邮轮业务即周边出国，中途牛集中在马尔代夫、欧洲，以长线出国。 我们邮轮的业务超过了途牛的3倍，几乎占整个市场的15-20%的份额，日本、韩国、泰国也超过了途牛，但我们马尔代夫、欧洲确实和他们有一点距离。 吴志祥一定在总结，和途牛竞争。 因为业务重叠，但不一定像你死了我活的那样竞争。

休闲旅游市场有6000亿到7000亿的量，在今后5年间，同等程度、途牛、去哦、手机旅行、竞争的最终结果是将在线旅行的渗透率从10%增加到40%到50%。 我希望网上旅行的竞争是基于顾客体验的竞争，是发现市场细分市场、商业模式创新的竞争。

世界这么大，我想去看，到底先看哪个？

获得土豪万达投的60亿后，同等程度下一次会把钱砸在那些地方吗？

企业品牌宣传暑假开始的“爸爸去哪里？ 除了继续投入第三季”，同样课程的植入物吴志祥看了两点，好像有点意思。 大数据研究和顾客体验的提高。

我们一直在研究事件。 &lsquo； 世界这么大，我想去看，那到底先去看哪个？ 一个客户为什么要去旅行？ 旅行的行为是由他们的因素决定的吗？ 什么样的客户选择什么样的目的地？

吴志祥说，同程会投入人才和资金，建立系统，与腾讯技术合作，根据同等网站、app发生的阅览、预约数据，探究这些大规模数据的问题，更好地理解客户。

给出顾客的评价，以便员工一到企业就能看到

其资金投入和顾客体验的提高有什么联系呢？ 同等好像想做点基础机制改革创新。 这方面的吴志祥似乎感叹网上旅行战斗了这么久，客户体验提高了，但在日常酒店、机票、票、周边旅行、海外旅行等业务中，各ota依然面临着很多客户的抱怨，还是很多 除了价格之战，各家都应该停下来思考。 为什么我们领域这么多牛人发生了这么多事件，烧钱也发生了这么多事情，导游受到投诉，会被媒体曝光吗？

让他比方现在最火的专车。 一年前，出租车领域也经常被老百姓诟病。 有时打不出来。 有时司机的态度不好，有时车况不好。 但是，一年来，新的商业模式进来了，这个痛点等于基本上被处理了。 我们的领域在商业模式、流程中，能从基础上改变这个机制，让游客更满意吗？ 在这方面我们在融资前就尝试过，但具体方法尚未明确。

最近，同等从事百万年薪吐槽官的活动，吴志祥向世界旅行表明我们不是开玩笑。 更值得注意的是对同行内部顾客评价的解决办法。 该课程的各项好评、差评的排名发表在企业内部网络上，为了让员工看起来成为企业，出现了大的显示器。

我们内部正在建立这样的评价系统。 我们真的希望客户的评价能成为各事业部非常关心的指标。 未来的同程会可能以一个差距免除总监。 没有客人的名声，越烧钱，死得越快。

从票到周末旅行，增加花费的频率

有效地说，1元票是同等成功的大招，现在很多费用都有同等程度=票的印象，但在发售1元票的1年以上期间，与同等业务量的前一年相比增加了200%，与前一年相比只增加了100%左右。

取得一个角色的同等食欲会更大，他们想让顾客更高频率地同等花费。

我们希望客户考虑票不仅可以考虑同样的路线，考虑周末旅行、长假旅行也可以考虑同样的路线。 吴志祥算了账。 破坏广告拉新客户是刚拉的损失，但经过几次费用，收支可以平摊，达到第四次费用就能获利。 那么客户要花多长时间完成第四次费用？ 这取决于场景的构建。 如果是&lsquo的程度=票，请考虑一年提供3次服务。 一年要去三个景点付钱的不少，&lsquo； 同等=周末，理论上一年可与客户接触52次。 当然，我们调查了一半的周末去玩。 和周末平行的是长假。 我想在这半年里，我们完成了这两个产品线。

以新兴板或专业板为目标的上市

最后，现在a股遭遇了股票灾害，暂停ipo会影响该课程重新开始的上市计划吗？

吴志祥对此表示乐观:a股有六七次暂停ipo，每次五六在三四个月内重新开始。 我们还在继续看中国资本市场。 而且，如果企业的投资者和顾客能合作的话，对大家来说都很好。

据悉，同等程度与上海证券交易所的战术新兴板和深圳创业板的网络板非常密切地接触。