【科技】上门养车革了4S店的命

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o2o服务，这种受欢迎的在线模式逐渐改变了以前流传下来的成本习性。 最大限度地打破了顾客和商家的新闻壁垒，戏剧性地改变了费用场景、支付方法和顾客体验。 对创业者来说，这个最好的模式成为公司乃至投资机构竞争追踪的对象。 将来很美，创业很困难。 北商研究院与《商业周刊》共同每周发表创业公司，讲述光明背景的创业故事，分享经营之路。

汽车服务后的市场被称为汽车行业的黄金产业。 偶然的机会，简单地修理了上门服务的生意。 尝到味道后，张杰和他的土老板搭档把汽车后服务搬到了网上。 一双已经跨在线了，但两个伙伴遵守规则，坚持商店+门的模式。 不仅如此，其他o2o公司烧钱促进销售时，两人特别小气，要求一个一个的毛利。 但这种平静使易快修能抓住客户的心。

创业失败，结识土主人

易修共同创始人张杰曾经是教师。 2008年，张杰跳出事业，跳入网上教育红海，投资成立了k12指导机构。 当时的宣传手段是邮件营销第一，没想到3月15日邮件营销被定义为垃圾邮件。 张杰的公司还没开始就绊倒了。 克隆两年后，张杰逐渐摸索了网络营销战术，但有四大教育机构率先上市，其他同行竞争对手也完成了一些融资，领域竞争已经达到白热化的程度。 很遗憾，张杰去年把企业卖了。 无业的他每天去创业咖啡馆玩，在3w咖啡馆，我认识现在的搭档王正坤。

张杰开玩笑称他为土老板.无论服装还是气质，张杰认为他从事的工作与互联网无关，应该是技工学院的优秀学生。 果然，他是修理厂的老板，但学历是北京理工大学的计算机硕士。

王正坤投资修理厂是因为看到4s店的长时间垄断，想分一碗汤。 与其他投资者不同，这位土老板真的去修理厂工作了一年。 深入谈话后，我找到了这个&lsquo。 土老板确实有优点，进入行业得到的见解和坐在办公室的人不同。 最终，我们一拍即成。 张杰说。

一辆车西瓜带来很大的机会

创业的故事总是带有传奇色彩。 第一次访问其实很意外，老客人出差，但车又要保养了，所以给修理厂打电话问能不能提供访问服务。 我们以为这也没关系，拿着千斤顶、零件来了门。 这应该是业界第一次上门车后服务。 国王总是认为访问服务是下一个风口，易快修开始了全面变革。

海外已经有访问模式的先例，正在规模化。 但是，在当时的北京，业主倾向于4s店，我们不想退钱，访问服务的宣传很慢。

一辆车西瓜给修理的容易带来了机会。 修理厂旁边的奥迪4s店展开了老客户的反馈活动，在郊外包西瓜田，带着老板抢西瓜。 傍晚回来时，a6、a8、q5、q7除了驾驶席以外，都塞满了西瓜，外观装修很脏。 张杰决定立即推出汽车美容服务，清洗装修、真皮光等，得到了100名高端车主的好评。 他们推荐给身边的业主，容易修理的上门服务项目就这样出名了。

保护商店是没有效率的

王正坤顽固地遵守店+访问战术，困惑过张杰，他觉得很难改变土老板的毅力。 但是根据订单，商店依然是容易修理的重要组成部分。

对汽车后服务来说，修理厂的作用不能完全代替上门服务。 钣金涂装、重大维护不能在门上实现。 张杰解释说，o2o是为了提高效率，客户希望在一个app上实现尽可能多的功能，这是修理厂存在的意义。

另外，汽车后服务的好坏关系到驾驶安全，顾客重视服务质量而不是低价。 实体店让顾客更放心。 对汽修技师来说，拥有商店也能吸引更优秀的人才。

半径效率是各o2o公司重视的问题，张杰把半径效率称为假命题。 对汽修服务来说，工程师&lsquo； 不动是半径效率的最大化，移动生产能力下降。 因为上门服务必须是洗车这一基础服务和昂贵的高端服务。 否则，你永远不会受益。

高房租的价格很难维持网店。 因此，修理厂很容易建在北京五环附近，房租只是五环中的1/10。 用地推的方法引流，也取得了良好的效果。

永远不烧钱求毛利

对于订单，两个抠门的创始人意见非常一致，所有订单都需要毛利。 张杰说，现在易快修在很多城市扩张，但扩张速度不快。 易快修没有打过价格战，所以每张毛利会在10%以上。 即使得到1200万美元的a轮融资，我也不想把一分钱花在补助金上。 张杰认为，钱应该招募更优秀的汽修工程师，更新更轻量高效的工具，用于移动方面的体验和支付的改良和店铺的扩展。

稳步取胜的战术在爆炸性的o2o市场上是不相容的。 许多公司想烧钱迅速占领市场。 张杰认为汽车后服务需要培养核心顾客，摆摊后进行市场收割非常容易。 烧其他公司的钱补助金实际上是在所有领域培养顾客的费用习性。

有些公司迅速扩大是没办法的。 获得融资后，投资者提出迅速扩张的要求，公司不得不降低利润，付钱夺取市场。 张杰说，易快修在a轮融资时接触到了多个投资者，最终不是规模和资源最强的光速创投。 这是因为光速创投承认易快修的理念，与易快修一步一步地前进。

.声音。

博湃养车副总裁刘晨亮:

合格技师必须经过三次审查

澎湃的融资没有遇到太多困难。 获得融资后，博湃并不急于扩大市场份额，而是多次缓慢，致力于网上技师的训练。 现在领域最大的痛苦是因为人才，特别是技师队伍建设不足。 博湃养车已经复盖了22个城市，需要在各城市找到优秀的技师，这是一项困难的事业。

因此，我们建设了占地1万平方米的训练基地，配备了数字化教室和修理实践场所，数十辆操作车供学生实习练习。 来自全国的青年技师在这里接受专业的汽车养护技能训练。 培训复印件包括汽车零部件常识、安全作业、采用工具等复印件，培训时间超过291小时。 另外，只有设立严格的审查标准，通过三次严格的审查，才能成为博湃同意的技师。

EEO峰值维护:

网络思维在于新闻的整合

车的第一保养爱车可以去商店和门，但门不仅仅是形状，而是可靠的路线。 但是，成为途径有很多门槛，如提供深度服务产品的方法、顾客获得越来越多服务的方法等。

许多人关注的人才、资金、市场可能不是领域的真正痛点，但如何有效地利用资源进行整合，提高自己的能力，更巩固产品、服务，吸引顾客可能是领域的课题。

因此，我们也做了很多尝试。 比如，明天技师出了8辆车，8辆车的分布提前拿到了。 德系车、美系车、韩系车等。 我们根据技师的经验进行分配，通过新闻化手段根据汽车的优势匹配机油附件。 真正深化现场维护服务，最终为业主创造价值，是公司持续快速发展的核心。