【科技】学车APP堪比“轰炸”驾校的核武器，最大限度的保护了学车人利

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网络时代颠覆了以前流传下来的所有领域，改变了人们生活的方方面面。 以前我们的车需要申请驾驶学校，在驾驶学校配备教练、教育车辆。 现在我们只要拿到我们的高端智能手机，运用网上智能车的软件，就可以轻松申请，点击预约车。 前几天，记者向开发这辆车软件的理事长兼ceo张全雷专门采访了多阶段多立场的分析网络对以前传达的驾驶考试的影响。

自己给85分

张全雷在嘻哈车试车的表现上打了85分，据他透露，这个时期嘻哈车犯了太多的错误，尝试了太多的错误。 但是总体来说我走了。 在采访中，经济出身的张全雷一直在谈论商业模式，嘻哈是市场带动的，不是技术推动的。 他把学校看作运营者，把学车的人看作购买者，在线学车是做支付宝( Alipay )这样的平台生意，未来的嘻哈也将进入越来越多的相关行业。

说到试行错误，记者前几天询问了嘻哈和打印媒体的广告合作。 张全雷说，那也是一次试行错误，但合作金额没有市场上说的亿人民币那么险恶，实际上，线下的平面广告并没有带来真正的传播效果。 要知道网络产品企业品牌接下来后退了，第一个特征是参与度。 所以嘻哈走网络嘻哈推广是正确的路。

总体来看，他认为从立项到现在惊喜太多，市场变化太快，国家政策来了也很及时。 再来一次，嘻哈车到现在还没来……。

你觉得对方群雄逐鹿刚刚开始

关于对手，张全雷笑了，说终于学会了其他车的软件，两个月前嘻哈把其他车的app看作是强大的同行竞争对手，现在嘻哈的app在全国已经声名鹊起，进入车软件的第一步 记者:嘻哈汽车需要贷款烧钱吗？ 张全雷说:“其实嘻哈一直在烧钱，用几个大风投谈过，嘻哈现在也有做自己钱的功能。 现在阶段不需要。 张全雷也承认对此，线下宣传真的很重要。 关于离线产品，我和在线产品一样重视。 毕竟，我们是从制作离线产品开始的。 离线产品可以做，有网络的味道。

如何看待领域相当困难

说到这个领域，张全雷说出了硬化思考、好处壁垒、竞争激化、局面多而杂、时间紧迫的一组比。 当然，说到市场，这五点现在嘻哈也面临。

固化思维是很多人经营汽车学校的半辈子，一直由现有的思维模式经营。 现在，突然在网上思考，做，赚钱，首先不能接受，然后拒绝。 学习汽车软件，即使现在国家政策很明确，这些校长们洗脑也需要很多力量。

打开好处围栏是非常困难的事件，总理说接触利益比接触灵魂更难。 其实现在有些人在网上预约了驾照，主管部门违反阳奉阴，背后制造了很多障碍，不想再去了推广自学，只有打破这些好处链自由化的学车才能真正来，莺莺

竞争激烈，张全雷不认为网上学车市场类似团购。 他说，团购是进入门槛低的市场，我想现在也能做到。 但是，网上车不是。 烧钱+在线+政策在这个领域奠定了相对高的门槛。 即使是大公司也不容易入场。 因为像我们国华光电这样的公司只是在做这个领域，对这个领域很了解。 在这种情况下，市场竞争依然激烈，记者知道市场上已经有很多行业进入了这个领域，看他们做的产品，没有纯粹的网络化、网络化、网络化、网络化的概念。 即使如此，他们也会在局部地区和嘻哈车竞争一段时间。

局面多而复杂，资本，从以前传下来，对方都是影响在线学车领域的因素，创造本土化属性强的领域，每次扩大城市都面临着新的地方政策和离线环境。 张全雷说，虽然度过了线下宣传的高峰，但嘻哈依然有近100人的线下团队分布在全国各地，未来的目标是进入国内大部分城市。

时间很短，如上所述，对于这个领域的一些变化张全雷只能用太多的阻力来表现。 政策的交替、对方的交替、甚至自己团队的交替、模式的交替，都远远超出了想象，但未来应该会减速。

最后一次

面对同行纷纷开始变革，张全雷看起来很平静，嘻哈学车暂时不参与其他行业。 明年的计划依然是宣传互联网学校和移动互联的顾客。 关于学车的app的未来，张全雷说了一件事:在线学车的对象不是同行，应该是采用以前传下来的模式经营的学校和学车的人们的顾客习性，现在在各种学车的行为中，学车的人学车