【科技】世界上第一台热效率超过50%的可商业化柴油发动机问世

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提高发动机的热效率可以减少油耗和排放量，但每增加0.1%就会面临巨大的技术课题。 现在，世界上首次出现热效率超过50%的可商业化柴油发动机。

9月16日，潍柴集团开发的柴油发动机经过中国汽车技术研究中心有限企业国家检测机构和具有国际权威的内燃机检测机构德国tü进行了v.neurope企业认证，在潍柴集团的研究开发成功，热效率为50.26% 科技日报记者说，该发动机实现了技术上的五个突破协同燃烧、协同设计、废气能量分配、分区润滑、智能控制，处理了高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损失、低污染排放、智能化控制等一系列领域的课题。 潍柴集团根据重型商车动力装配技术，获得年度国家科技进步一等奖。

“这是非常重要的成果。 “博世企业理事会主席兼世界500强CEOWalkmarddonald认为，这是柴油机快速发展历史上的历史性突破，为世界柴油机热效率创造了新的基准。 美国西南研究所的首席执行官沃尔特·唐宁也说，要实现50%的热效率，需要极大的研发投资，商业上需要几年。 他认为这是伟大的成就。

内燃机由数千个部件组成，提高热效率是一项巨大的工程。 世界上第一家柴油机诞生于1897年，经过100多年的改造升级，热效率从26%提高到46%。 但是，再次上升成为了瓶颈。

内燃机动力工程专家、中国工程院院士苏万华认为提高热效率很难。 在满足国家6排放标准要求的基础上，热效率和排放常常是一对矛盾，实际上是内燃机综合技术的全面提高。 潍坊集团相关负责人告诉《科技日报》记者，他们的柴油机热效率专业难关通过大量模拟和台架试验，在数千个方案的探析分解后，以0.1%的累积困难推进，最终取得了历史性突破。

制约中国装备制造业的关键技术是高端柴油机技术。 到目前为止，维柴集团在高端液压油、高功率密度发动机、燃料电池、高端电机控制等方面的难关也打破了海外垄断。