【科技】沪企在非洲打造＂轻轨神经＂

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一带一路战术和越来越成熟的自主技术大力推进中国高端装备业走出国门。 9月20日，非洲第一条现代化城市轻轨在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴正式运营。 作为中国轨道交通领域在非洲建设的第一个项目，这条轻轨拥有鲜明的上海要素神经系统或信号控制系统来自上海公司。 这也是中国第一个海外出口的自主信号控制系统。

去年5月，李克强总理访问时，在该轻轨项目的工地上和埃塞俄比亚总理海马里亚姆一起拧紧过铺设中的轨道螺钉。 另外，这条路线由离开中国轨道交通领域的新模式中方接管。 不仅包括土建等以前流传的劳务服务，还包括整车、信号系统和最初几年的运营权。

具体来说，建设埃塞俄比亚轻轨基本上是中国该领域的国家队，总包方是铁集团，土建、车辆和运营维持分别由铁二局、原中国北车旗下的长春轨道客车企业、深圳地铁集团负责，这100%

在向非洲提供这种自主信号系统之前，卡斯科在国内接受了多年的训练，从引进消化吸收走上了自主创新的道路。 作为铁路领域的第一家合资企业，中方拥有的卡斯科是目前国内开通距离最长的轨道交通信号公司。 从2000年开始，该企业继续投资核心技术的研究开发，申请了约200项专利，终于在年打破了跨国巨头对轨道交通信号系统的垄断，取得了世界上最严格的系统安全认证。 这个证明书相当于世界市场的通行证，中方最终可以拿到埃塞俄比亚的所有轻轨合同。

埃塞俄比亚轻轨总投资4.75亿美元，全长31公里，年开工。 专家认为目前国内轨道交通市场增长放缓，竞争激烈。 另一方面，海外轨道交通装备市场规模达到1000亿美元，是国内的6倍，预测中国公司为开展技术输出和国际生产能力合作提供了极其广阔的空间。