技术:跨越最后一公里：智能代步工具盘点

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所以不，不，不，不，不，不，不，不，不

白薯

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segway实现了前所未有的非常自然的步行方法——平衡。 第二年，大众科学杂志将其评价为年度最好的发明，美国几十个州专门通过法案作为交通工具在街上行驶。 许多政府机构、公司将其作为巡逻购买，采用于展览会，美国国防部防卫先进研究计划局( darpa )购买了十几台，在此基础上开发了无人运载工具。

segway的驾驶几乎没有门槛。 只要通电，人就能站在踏板上自动保持segway的平衡，身体向前倾斜就能驾驶前进，移动房子就能用方向盘转弯。 但是在费用市场上，这个产品似乎从未成功过。 原因不是8万元人民币的售价，而是产品的定位。

segway取得了交通工具的身份，但似乎没有以使用电子为理念销售过。 奢侈品、大玩具甚至丰碑，之后的所有“智能”个体载体(包括segway企业生产的后续产品)都没有走出“平衡”这个圈子。

segway诞生10年后，年，出现了更激进的驾驶方法智能载体，只有一个车轮的solowheel。 与segway相同的地方是，基于平衡的原理，但是要评价学习的阈值，在segway上打1分的话，solowheel就会得满分10分。

开玩笑的是，售价约2万元的solowheel比segway少了一个车轮，但操作困难的也是这个车轮。 通电后一边保持前后平衡，一边用陀螺仪检测踏板的倾斜来评价前进后退，但前提是必须像骑自行车一样保持左右的稳定。 更难的是，没有手，整体不参与平衡的控制，操作挂在小腿上。

solowheel的时速约为16公里，由磷酸锂铁电池驱动，跳闸约为16公里，充电需要1小时。 通常的坡道也能对应，从道路的牙齿直接下来也没关系，充气轮胎的性能也很好。 越过操作障碍后，可以看到solowheel有小型的巨大特征。 以前

受欢迎

但是后来还是陀螺仪小型不要花哨

老实说，国内电商的售价在只有原版的十分之一的类似产品的功能上和原版没有差别，但实际采用的话，虽然有点细微，但是在顾客体验上有很大的差别。 例如，存在对动作变化太敏感、壳体材质太脆弱、锂离子电池输出过低、耐久性差等问题。

好像有点脱轨，既然谈了电力驱动，我想说更多。 tesla汽车爆红伴随着电力驱动零排放一词。 这句话当然不正确。 发电需要碳的排出，所以制造电池也同样需要。 但是，说电力驱动更加环保也没有问题。 以前传达的内燃机热效率依然在40%以下，但以前传达的燃煤电厂的效率几乎是所有发电方法中最高的约60%。 冷却废热也被用于供暖和回收时，这种类型的火力发电厂的效率超过90%。 也就是说，电力驱动在理论上是更有效率的方法。

但是，现在市场上大部分增速型电动汽车只是用汽油发动机发电来驱动汽车，这种方式的环保属性需要正视。 但是，从制动能量回收、油电混合动力到纯电力驱动，确实是值得期待的路线。

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