AITO问界十万辆下线，赛力斯华为携手再破行业记录

本篇文章1982字，读完约5分钟

新能源汽车已成为全球的大趋势，各国自主品牌也纷纷加入这场竞争。中国自主品牌对于市场变化反应依旧敏锐迅速。他们正在积极研发更多种类、更高质量的电动汽车，并将其推向消费者手中。

我们正看到，许多创意十足且功能强大的新能源汽车问世。它们无论是从外观设计还是性能表现上都会有所突破与提升。在日益增长并快速进步着的新能源领域里，由赛力斯汽车和华为联合打造的AITO问界正以惊人姿态崭露头角！仅用15个月就达成了10万辆AITO问界车型下线的目标，成为最快完成十万辆下线的新能源品牌。

在AITO问界第10万辆下线仪式上，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海自豪地说：“AITO问界车型从第一辆下线起，仅15个月，就实现了第10万辆的下线，再次创造了新能源汽车行业的新纪录。赛力斯与华为的合作开行业先河，可谓前无古人，双方本着全心全意为用户服务的初心，高度互信，坦诚相待，探索创新，取得这样的成绩实属不易。这不仅是赛力斯模式的胜利，同时也为行业发展提供了宝贵的借鉴和范本。”

充分发挥各自优势，在各个层面展开深入合作

华为是赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，双方在联合设计，联合营销服务中是“你中有我，我中有你”。双方充分发挥各自优势，在核心技术、产品及渠道方面进行深入合作，共创中国智能电动汽车头部品牌。短短15个月就实现10万辆下线，说明双方共同打造的AITO问界系列车型深受市场和用户欢迎，合作成效显著，未来更值得期待。

张兴海说到：今天我们站在了AITO问界10万辆的全新起点，向更高的目标进发。基于瞬息万变的行业形势，我们双方将在两年来良好合作的基础上，总结宝贵经验，优化合作关系，推动AITO问界尽快实现从1到N的跃迁，携手将双方的合作推向全新的高度。

走好“软件定义汽车”的发展之路

张兴海表示：回顾赛力斯与华为的跨界业务合作，我们双方可谓是软件定义汽车时代下，顺势而为的双向奔赴。与伟大的企业合作，才能做成伟大的事情。在这瞬息万变的时代，“拥抱变化的、守定不变的”是面对不确定时的态度，而赛力斯最重要的“锚”是“全心全意为用户服务”，并在此基础上走好“软件定义汽车”的发展之路。

在张兴海看来，软件定义汽车的核心是基于用户，要通过技术来实现和满足用户的体验。场景定义功能，利用软件定义场景，来满足用户的用车需求。而软件背后的支撑是数据，数据需要在研、产、供、销、服中产生，覆盖了从产品论证、定义，到用户服务的全过程，只有擅长软件与硬件的公司跨界合作，彼此发挥长板效应，才能打造出真正全面满足用户需求的智能汽车。基于此，赛力斯汽车与华为乘势而为的走到了一起。

赛力斯是华为最稳固、最可靠、最深度的智选车合作伙伴，目前双方的合作关系已经深度绑定，不分你我。今年2月，双方签署联合业务深化合作协议，强化双方合作关系。为跑赢新能源汽车的下半场，未来，双方将最大化发挥技术优势和经验，持续推进“智选车”模式成长，合力在商业模式、产品体验、购车体验、服务体验各方面为行业、用户和市场带来更多价值。我们将于年内发布全新平台，及搭载该平台智能汽车全栈技术解决方案的旗舰车型。

持续加大对创新研发的投入，奠定技术基础

在张兴海看来，新能源汽车赛道是一场马拉松，是重资产、长周期投入，最后一定是技术创新以及智能化的比拼。多年来，赛力斯坚持创新驱动，如果没有创新，驱动不了企业发展。

因此，在过去几年，赛力斯在新能源汽车领域的投入已经超过200亿元，AITO问界研发投入累计超过120亿元。目前，依托高强度的研发投入，赛力斯在三电技术、增程技术、电子电气架构和DE-i超级电驱智能技术平台方面处于领先地位，为纯电和增程式智能电动汽车双重路径奠定了技术基础。

同时，赛力斯用20年的造车经验和整车实力，依托于两江智慧工厂，积极探索出“四位一体”的智能制造架构：一硬+一软+一网+一平台，实现研、产、供、销、服全价值链覆盖和厂区全流程智慧运营。并结合华为对用户需求的深刻洞察，给用户带去了前所未有的服务体验。

就是围绕用户这个中心，通过技术创新、产品创新和商业模式创新，为用户带来极致的产品体验，从而推动企业发展。比如：每年以超过销售收入的10%投入研发；自主培育并开发了行业领先的超级电驱智能技术平台（DE-i），搭建软件系统集成化平台“星海构架”，与华为合作推出了行业领先的智慧汽车AITO问界M5、M7、M5纯电版。

目前，购车群体日益年轻化，购车成为不少年轻人最主流的消费需求之一。幸运的是，他们身处汽车工业变革的时代，传统燃油车不再是唯一选择，市场上涌现出了越来越多的新能源车型，再加上部分大城市针对燃油车有相应的限行政策，新能源车正逐渐受到了年轻消费者的青睐。作为国产自主品牌的代表，AITO问界的表现可谓惊艳，在10万辆量产车下线达成之后，我们也期待它今后的强势表现。