技术:MH370残骸明确后 我们离解开谜团有多远？

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本文的来源:知识就是力量

专家:《航空知识》副主编王亚男先生，感谢中国航空学会的推荐

年3月8日，载有239人的马来西亚航空企业mh370次航班在从吉隆坡飞往北京的途中失踪。 一年多来，飞机残骸的搜索没有进展。 但是最近在印度洋西南部的留尼汪岛发现了飞机翼部的碎片，残骸有可能属于波音777型飞机。 8月6日，法国方面考虑到飞机残骸“可能性很高”，从马航mh370次航班出发，但要得出最终的鉴定结果需要几天。 如何从残骸中评价飞机模型？ 残骸能泄露多少有用的消息？ 下一步应该怎么进行搜索？ 我们离解开谜团有多远？

1 .信息中提到的襟翼是飞机的哪个部位？ 如何从残骸中评价飞机模型？

专家解答:襟翼是位于飞机机翼后缘的活动控制方面，第一个作用是在飞机下降过程中提供上升效果，辅助飞机横向滚动操作。 每个飞机的设计都有独特之处，波音777的襟翼也有设计的优势，如果把这个残骸的外形特征与波音企业提供的设计图纸等资料进行对照，就可以明确这个残骸是否来自波音777型飞机 波音777迄今为止在大洋失踪的只有mh370的一个例子，因为如果这个模型一致，残骸很可能来自mh370。 接着，分解者需要读取喷涂在该部件表面的维护代码和内部部件的生产批号，确认该残骸是否来自mh370。

2 .根据残骸确认飞机的型号，有可能有错误吗？

专家a :波音企业提供的飞机型号新闻应该是权威的。 与残骸相比，零部件设计制造的特征应该是可靠的结论，我认为没有评价错误的可能性。

是

光着身子穿和服。

很好

但是这个这个如果这些这些这些这些这些这些但是这些，这些。 。

5 .在下一步中，应该实施那些措施来提高搜索成功率吗？

专家解答:搜索者可能会仔细观察非洲东海岸和近海的浮游物和可疑物，并在这些海域投入人才寻找越来越多的残骸和浮游物。 如果能找到mh370的其他残骸，就有可能得到越来越有价值的消息，有利于今后的调查。 其次，澳大利亚珀斯以西的水下探测事业依然是重点，这个事实不变，现在探员的探测面积超过了100000平方公里，探测事业还在继续，水下探测有望取得突破性的进展。 飞机残骸主体部分和黑匣子因为事故原因的最终认定是决策性的，是最重要的。

6 .能用现在的建模手段推测事故原因和事故地点吗？

专家解答:这需要正确的数据输入。 现在我们掌握的海流水文资料的精度不足以支持这样的模型的建立。 另外，海上浮游物的方向和速度受到变化的海风的影响。 这是因为我个人认为用建模手段推测的方法只能为搜索提供参考，不能起到决策性的作用。

mh370是25个国家，经过一年的大范围搜索什么也得不到，多久能找到，恐怕没有人能回答吧。 但是，发现残骸已经迈出了第一步，解开谜团的时间可能不长。

:薛燕男

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