技术:中国公路物流：比电商更激动人心？

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至少文化物流集团副总裁沈健对接口信息说。 中国建设10多万公里高速公路，建设300多万公里等级公路，投资总额超过100亿元，但道路运输空载率达到40%。

中国的卡车每天平均行驶300公里，只有欧美的1/3。 平均来说，各中国卡车司机每天不到三个小时。 但是，中国公路运输占中国整体物流运输的比例达到77%，由于公路枢纽共享平台和物流新闻系统的不足，公路整体物流运行效率下降。

中国物流价格占物价的比例达到40%，高于欧美的两倍，物流费用占GDP的16.6%，高于欧美的两倍。 交通部副部长洪善祥此前对媒体表示，如果中国物流价格下降1~2个百分点，将带来约2000亿元的社会利益。

成立于1986年的浙江文化集团原本是以化学工业为开端的企业，但和其他中国制造公司一样，这家民间公司在过去15年中一直受到运输这个环节的困扰。 徐冠巨对接口信息的回忆表明，在传化年轻时创业时，发现生产资料和产品运输是一个棘手的课题。 当时社会的车辆太少，是稀缺资源。 “当时开拖拉机的司机连找对象都比别人容易找”他说。

1995年成立过自己的运输队，但养自己的队价格太高，新闻不足，所以空闲时不容易找到其他来源。 忙的时候，自己的队伍也不够，所以传达员解散了运输队去社会找车。 有一次必须把产品搬出去，所以谈了十多辆车也谈不上。 后来来了十多家“黄牛”企业。 现在，所谓的物流企业帮助我们送货找传动车。 结果，一名司机出售了中途传导的纺织助剂。 这个商品当时价值8万元以上，损失很大。

“我们发现公路运输这个行业太混乱了。 ”徐冠巨说，自己做运输不行，找别人也不行。 从那时起，徐冠巨开始设法处理中国公路物流运输的新闻难题。 他去了美国、日本和欧洲许多国家考察了西方国家的道路物流处理方案。

以美国罗宾逊为代表的第四物流平台引起了徐冠巨的观察。 只有美国、美国道路、美国、美国

只是这次，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样。 以及来自美国的道路交通巨头。 也可以(喂)。 桃子。 )。 )。 )。 )。 )。 )。 )。 。 。 是

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也是货主公司在navisphere新闻平台的导航球上注册账户，填写货物新闻和目的地等，那么导航球就可以在tms新闻平台上传播消息，tms是顾客的服务价格

像这样，道路运输市场常见的“找车、找车”等新闻不对称问题一键处理。 鲁滨逊通过控制这两条高速公路，可以规范和压缩物流供应和诉求这两个环节，使暗箱环节透明。 货主公司在鲁滨逊的新闻平台上，可以清楚地知道自己的货物在哪里，运输的哪个时间段。

效仿这个系统，传统物流在也公路港上派生出了三个网络产品:易配件(主和司机之间的干线长途配件)、运宝网(货主之间的交易中介)、易货(同城短途配件)。 。 目前，这三个平台注册的司机会员达70万人，开店会员物流公司2400家，发货社区运宝网运单流量超过300亿。

这是一个比创建阿里巴巴这个巨大企业更令人兴奋的巨大市场。 年，按交易额计算，传化在阿里巴巴、亚马逊、ebay之后，但按平台交易的货物价值计算，在传化道路成交的货物价值为5.2 (兆人民币，下同)，阿里巴巴为1.5，亚马逊0.7，ebay0.5，京

野心勃勃的不仅仅是物流一家。 卡行天下，满意通告，卡车州，运气满意……据不完全统计，截至200多个网上货物平台，一点平台型道路运输公司也参加了，但还没有出现鲁滨逊式的奇迹。

“十年来，中国互联网+几乎渗透到了各个领域，但货物运输物流电商做不到。 为什么？ 》传化集团高级副总裁、在线系统总设计师陈绪平说，他年从阿里巴巴加入了传化物流，迄今为止在阿里巴巴担任了在线系统框架的职务。 传统物流除了补充员工网络知识和训练外，还从bat、dhl、fdex引进技术人员，招募马。

“很多网络投资者都在试行错误。 ”陈绪平说。 首先，淘宝的商品千差万别，但可以明确正牌价格。 中国的物流服务太多太复杂，非标准化严重，各地大不相同，各地方政府和公司有自己的个性化诉求。 这种情况下，如何设定统一的运费和价格体系？

陈绪平拿出手机，说这好像是滴滴和uber的区别，滴滴用平台逆流的方法扩大市场，优步提供世界标准化服务。 “成功的网络产品需要标准化，用标准化的产品处理个性化的诉求。 ”。 他说，全国发货人为了在网络上找到自己的物流运营商，如何提供物流运营商的标准化产品很重要。

与鲁滨逊的物流环境不同，中国的物流业者小而散，现在德邦物流、佳吉快运、天地华宇、新邦物流排行榜前4位的第三方物流企业，中国物流市场份额不足2%，在美国前5位的物流企业市场份额达到60%

这些小物流业者不能自己养车，也不能建设物流港，构筑运力池。 其中最难的是调车，如何适合时间、地点、人，中国750万辆运输车辆，如何统一安排？ 更重要的是，如何保证诚实？ 稍微

还没有，还没有，罗宾，还没有，在美国罗宾

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只有光秃秃的；光秃秃的；流通上述道路、道路、货物

作为、作为等

已经是这里的这里的事了。已经已经已经是了。已经已经是了。

二

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