技术:滴滴优步中国合并：这五点你必需知道

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新浪科技李根安妮

滴滴和优步中国两家企业昨天宣布合并，结束了无休止的补贴战争。 很多司机和乘客还无法做出反应:这到底对他们意味着什么？

红包补助金还有吗？

这次收购后，双方原来的补助金、红包等问题引起了客户的关注，许多客户有共同的疑问:合作红包还在发送吗？ 司机的补助金还有还是涨价？ 对此，滴滴旅行说，将来很长一段时间内将最大限度地提高顾客的移动体验作为业务方向之一，相当长一段时间内，乘客的红包补助金和对司机的奖励将继续发放。

易观国际高级解体师张旭在渗透的市场上，这也是一个完全竞争的市场，除了滴滴和优步中国两个以外，易到、神州专车、首辆汽车等众多玩家“虎视眈眈”，各地也要建立地方的网络约车平台。 以易到和神州为例，在过去的一年多中，他们为提高补助金和扩大顾客付出了非常多的精力。 比如神州的充100送100，易到的充10000返10000等营销活动，发出了很多订单。 也就是说，在这个充分竞争的市场上，各家都有相当大的实力，面对这样多的同行竞争对手，没有人敢取消补贴，提高价格。

事实上，网络约车的市场价格并不完全由玩家决定，在监管层面也有很大的发言权。 在前几天公布的国家级网约车管理条例中，网约车应该维持高质量、差异化运营，其中“高质量”一词可能会对未来各家的定价战略产生很大影响。

二、乘客的忠诚度会下降吗？

司机对收入和奖励很忠诚，所以乘客的情况也一样。 住在家安贞桥的新浪员工刘飞飞一直坐出租车上班，但不会迷上某个平台。 他通过看补助金，滴下补助金高就滴下，优步优惠多就打优步。 他解释说，遇到特殊情况，滴滴和优步倍数特别高时，指的是出租车。

谁便宜地使用谁。 这完全是市场调节的行为，无论司机还是乘客，选择的唯一标准都是优点。

那么，为了结束补助金的焚烧选择合并的滴滴和优步，合并后的第一要务是减少或取消补助金。 那样的话，司机和乘客以前的“忠诚度”基础就没有了，司机和乘客还会买东西吗？

三、在领域司机的数量会减少吗？

对此，滴滴司机吴先生认为“奖励”和“补助金”都不会取消。 因为这样很快就会出现其他出租车平台。

另一名滴滴司机说如果取消补助金，将放弃全职专车司机的生活。 1.5元/公斤。 除非单价上涨，以现在的价格，没有补助金汽油不足。 他认为自己有可能打工。 “周末出来补助家庭等。

优步司机说补助金被取消后，自己直接跳槽，“优步的价格太低，补助金的奖励不可或缺”。

四、调查数据显示了什么结果？

现在每天不能离开专车的刘飞飞认为没有补助金的价格不比出租车贵。 那样的话，他会选择专车，但如果价格太高，可能会考虑其他的旅行方法。

他强调价格会成为最重要的决定因素。

值得一提的是，从新浪科学技术的调查情况来看(调查参加者9495人)，现在38.1%的乘客选择滴滴车，优步为30.7%，这两者占68.8%的份额(点击图像更明显)。 。

但是，在接受调查的顾客中，48.8%的顾客不希望滴滴和优步中国合并。 这是目前最重要的意见。

另外，滴滴和优步中国合并后，关注度最高的问题是出租车费和乘客补助力，分别占39.3%和28.6%，出租车是否容易只占9.2%。

五、司机还纠结平台的选择吗？

在中国，为了获得移动市场的份额，两个大移动平台总是采取拿补贴寻求市场的战略。

一是鼓励司机，供给方有足够稳定的车源数

另一方面，补助乘客，在诉讼方继续维持现有的份额，培养顾客的习性，提高顾客的粘性。

根据专业汽车司机张先生的反馈，现在的奖励政策是每天减22元60元的奖励，优步是每天减12元40元，22元100元。

但是，在这样的补助金政策下，张先生以滴滴为中心，对新浪科学技术说。 优步看起来奖励在增加，但一天拉22单优步不容易。 因为优步的派遣特别远。

优步司机周先生不这么认为。 他专注于优步的理由是奖金比滴滴高。 但是

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