技术:北京交通拥堵年损失数千亿 李彦宏再谈AI治堵

本篇文章2739字，读完约7分钟

新浪科技报于10月18日晚对现代城市交通堵塞、停车难、交通事故频发等问题进行了比较，百度企业创始人、ceo兼理事长李彦宏在今天举行的年世界智能网联汽车大会上，随着技术的迅速发展，智能交通成为人们这些现代

李彦宏说:“在基础设施行业，信号灯上的这些路径测量的设备，无论是激光雷达还是相机，都可以大幅度改善交通堵塞的状况。”

据统计，北京每年交通堵塞造成的直接、间接经济损失达数千亿元，几乎占北京gdp的5%。 同时引起的空气质量、摩擦纠纷等问题也影响了成千上万市民的生活质量，成为不可忽视的社会问题。

停车困难是困扰城市交通的第二个问题。 据美国统计，人们开车总时间的30%是用来寻找停车位的，在中国可能需要更多的时间。

另外，交通事故是城市交通的另一个“痛点”。 每年有130多万人死于交通事故。 李彦宏说:“自动驾驶时代的到来大大减少了这方面事故的发生，包括疲劳驾驶的智能检查和对司机的注意。”

桃子

大家好！

总有一天我会在这里.总有一天. [[]]] .当然没什么没什么没什么没什么今天没什么没什么没什么没什么没什么但没什么？ 也许吧

这是因为，这是因为，这是因为，这是因为，这是因为，这是因为，这是因为，年复一年，年复一年，年复一年，年复一年，年复一年，年复一年，年复一年， 这是为什么呢？因为这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？ 这是因为，这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？这是为什么？ 这是为什么？这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？

这些整车厂除了投入无人驾驶的研究开发外，创业型企业也多投入无人驾驶的研究开发。

但是，因为大家都在做，大家都是独立做的，所以我发现重复做车轮不太容易。 所以，我想每年我们都会在各自的人和我们走过的路上再走一次。 我们要开放已经积累的东西，不要和大家一起分享。 源代码、数据和百度，你们都有。 这种方法得到了很多车厂和其他行业合作伙伴的应对。 所以，今天的apollo只开放了一年多，但已经成为世界上最大的智能驾驶生态。 我们有将近130家生态合作伙伴。 刚才的戴姆勒也是百度apollo平台上非常好的合作伙伴，还有其他整车厂，tier1、tier2、nvidia、intel这样的芯片制造商。 是我们的。

apollo平台是一个技术平台，要实际进入招聘、商用，必须与所有车厂合作，通过实际路径测量的检查。 因此，我们在发表这些技术后，看到各行业的合作伙伴各自神通广大，做着各种各样的customization (适合)。 糟了，今年

这是因为，这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？因为这是为什么 这是为什么？这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？

也是我们的小错误，整个中国自动驾驶技术革新的速度可能会下降。 大家都很害怕。 我们也很害怕。 所以，在这方面我们做了特别多的努力。 apollo平台今天发展到3.0，超过50%的添加代码与安全相关。 所以，无论怎么花哨地说，如果安全这种东西不通过，就不能进入录用状态。 这是我们在过去的这一期间，特别是过去一年的探索中感受最深的。

有智能车还不够，其实就像刚才几个领导说的，汽车产业、智能网络车这些产业实际上是非常巨大的产业，涉及很多环节，这些环节不仅包括车，还包括基础设施，包括路 其实这个道理很简单。 我们以前在谈论公路。 在路上以前是一匹跑的马。 跑马路和跑车路显然离基础设施不同。 跑的路用沥青可能没问题，跑的路也可能不需要信号。 这些我们今天很熟悉，可能是一百多年前重要的基础设施变化。

今天，当我们的车越来越聪明，我们向往后可以取代人类司机时，我们必须考虑到道路基础设施也发生了变化，必须进行改造。 从提高效率、降低价值成本的立场来看，改造基础设施也很重要。 我知道很多自动驾驶车需要用极其昂贵的激光雷达来实现。 这种激光雷达如果每辆车各搭载一个，一辆车的价格就会增加10万元。 但是，如果我们把这种激光雷达布置在路上，很多车其实可以共享这种激光雷达，价格会大幅下降。 所以我认为这方面中国也有独特的特征。 中国在基础设施建设方面，在世界上非常领先，非常想投入。 我们的高铁、我们的高速公路、我们的机场……等投资在过去的几十年里给世界留下了非常深刻的印象。

对大城市来说，建了很多高速公路，建了很多停车场，建了很多立交桥，建了很多地铁，重建已经没有空间了。 新的基础设施需要新的想法。 即使我我我我我们只有基本基本北京只是我111以上，也许基本上不堵车，因为本来就是奥运会只能走66。 这是因为这是所有交通、交通、交通的原因。这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？ 这是为什么？这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？

但是我看了美国的一项统计，人们在开车的时间中，30%的时间在找停车位，其实这些时间是浪费的。 有些人说我喜欢开车。 是的。 你喜欢高速开车。 我喜欢在你没去过的地方开车。 没有人喜欢给我找停车位。 所以，这种比较繁杂的工作、耗时的事件，我们可以马上交给自动驾驶。 接下来上班，把车开到写字楼门口，下车就行了。 剩下的事件交给自动驾驶完成。

另外，在刚才的开幕式录像中，每年有130万人以上死于交通事故，但没有其他事故，比交通事故更有可能失去这么多人的生命。 我们周围恐怕所有的身体都认识自己的朋友和亲戚，在他们的微信中有人在交通事故中丧命。 自动驾驶时代的到来，大大减少了这方面事故的发生，包括我们对疲劳驾驶的智能检查和对司机的注意。

我也总的来说，我认为智能驾驶产业的迅速发展需要四个重要因素。 大家必须非常观察。 我认为第一个是开放的。 没有一家企业能结束所有事件，所以我们需要开放合作。 把我们做的事拿出来和你分享。 你不需要再试一次。 大家在共同的平台上互相刺激，互相提高，这个产业就会越来越繁荣，越来越先进。

二是安全。其实正如我刚才所说，无论是人的生命损失，还是我们平时为了减少交通堵塞而想减少事故，安全关系到每个人的切身利益。

第三是政策。 今天即使有level 4的技术，做这样的车，也还不能出发。 很受欢迎

就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样。

2，2，2，2，2，2，2，2，2。