技术:快递之王顺丰王卫：做“水客”引来第一桶金

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无奈地说:““是我，没有利润的明天，因为我知道没有希望。 、健康、健康。 “。 。 。 。 只是，只是，只是，只是，只是，只是，只是，只是利益，现在。]

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好客

1993年，22岁的王卫在广东顺德创立顺丰快运，背着满载合同、信件、样品和报关资料的包往返于从顺德到香港的陆路通道时，他自己可以成为深圳市场第一家市值企业，自己的身家也增加到1639亿元

几年前，王卫还认为顺丰短期内不会选择发售的道路。 因为我不想把公司变成赚钱的机器。

投资者和顾客更想知道的是，至今为止一直安静神秘，连照片都不想拍的顺丰控股会长兼社长，到底是什么样的人，顺丰崛起的秘密是什么？

“水客”引起的第一桶金

1970年出生的王卫，7岁时和家人搬到香港居住。 高中毕业后，王卫没有继续升学，十几岁的时候，在香港的叔叔手下打工过。

后来王卫被委托，广东和香港之间有一点商品。 后来东西很多，连保罗·箱子都装不下的时候，王卫开始意识到这是商机。

他和父亲借了10万元人民币，1993年注册广东顺丰速运，在香港租了几十平方米的店。 当时的企业只有六个人。 除了顺德到香港的陆路口岸外，番禺到香港和澳门的快船也是王卫当时的主要业务路线。

通过廉价的沙滩战略，王卫赚了创业的第一桶钱。 到1997年，顺丰已经部分垄断了深港货物，在从顺德到香港的陆路通道上，70%的货物由顺丰一家运输。

其实，顺丰的发家史和中国另一个经济发达区域的民间快递相似。 同样，1993年，桐庐县钟山乡夏塘村村民聂腾飞和淳安人詹际盛成立了民营快递企业盛顿企业。 这是申通的前身。

当时申通的第一项业务是为杭州的顾客把报关急件送到上海报关。 邮寄单从几辆自行车开始，拿到报关文件后，手动坐火车送到上海。 之后，申通开始鼓励员工以承包的方式向苏浙江省其他地区拉动业务，之后，当时还宣布了比较新鲜的加盟制——招募有意在稍地区打开民间快递的老乡加盟申通，许多公司共享一个企业品牌，

创立之初，顺丰为了迅速占领市场，还使用了流行于中小企业的分企业加盟商制度，分企业都服从丰的，但分企业经理拥有很大的经营管理权，在行政、人事、财政方面也是独立自主的。

这种模式极大地激发了按企业开拓市场的积极性，但客户资源全部掌握在地方诸侯手中，也留下了管理不协调、服务能力和水平不同的弊端。

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另外，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，顺序，例如，顺序，数量，例如，例如，顺序，数量。 (……) ] ]。

王卫真的很爱自己的员工，特别是一线快递员。 他经常对同事说:“快递是顺丰最可爱的人。 我不是叫他们“送货员”，而是“孩子”。 ”。

年4月，顺丰的快递员在北京骑电动三轮车送货中，与黑色北京B牌照的轿车发生了轻微冲突，驾驶轿车的中年男性拍拍快递员的耳朵采用了侮辱性的语言。 那天晚上，总是安静的王卫大发雷霆，破天荒地在自己的朋友圈里说:“我的王卫对着所有的朋友发表了声明！ 如果我不把这件事追究到底！ 我不会再当顺丰总裁了！ ”。

年，王卫一共发表了两个主题WeChat的力矩。 这就是其中之一。

“顺丰那天虽然累，但很开心”顺丰的很多员工这样对记者说。 有这样的上司，精神上重视你，不要在物质上委屈你，你能怎么办？

这就是王卫想看的。 通过顺丰平台的努力，使员工更有尊严地工作的方法。 因此，他每年选择一周亲自体验一线员工的工作，坐在电瓶车上派遣人员，同时了解巴枪、背包等材料的采用和员工的劳动强度和待遇状况，这也成为了整个顺丰管理层每年都要做的固定作业。

王卫说:我们很多管理层都在研究市场。 我经常告诉他们。 不要研究这个。 你应该研究的是如何让一线、二线员工工作，知道他们在自己的岗位上有什么样的控诉和困难。 他们都处于市场竞争的最前线，对市场最有发言权。 如果你把一线、二线的问题都处理了，顾客的问题也就解决了，迅速发展的问题也处理了大半。 “这个领域是用心经营的领域，绝对不是光靠钱就能解决的。”

2月24日，坐在出租车上的快递员哥哥也被邀请到发售现场，和王卫一起敲钟，敲钟前的故事，王卫也承诺“对员工的关怀永远不会改变”。

重视健康上的利益

多年来“微服体验”的第一线没有被认识，也可以看出王卫以前是怎么低调的。 这几年，除了某领域的杂志，王卫几乎没有接受媒体的采访，顺丰的公司内部刊《信息表现》中也没有出现过自家师傅的脸。 那几次，这本月刊上刊登了王卫的照片，是背部和极其模糊的侧脸。

在一次内部演说中，王卫说实话，自己也在25岁时目睹过一切，有标准的暴发户派系，但幸运的是，这个过程没有持续很久。 夫人得意忘形的时候一直浇冷水。第二，随着事业进入新的阶段，个人的视野和心态不同。 三是找到了精神支柱，相信佛教。 “我觉得人的成果和胳膊没有关系。 成果和福报有关系，所以有钱也没什么大不了的。 拿着胳膊没什么大不了的。 只有在边缘才能赚钱。 所以，个人事业的成绩不值得渲染。 ”。

很多知情人士表示，王卫的办公室总是充满佛香，桌子上放着佛像，每天的工作时间也很规律，早上8点多去企业上班，戴着不显眼的suv，平时穿的最多的是牛仔裤，西装。

他把对佛教的体会也应用到顺丰的管理上。 例如，年时，他对支部、区部的审查要求利润率高，低于标准的人都要受到处罚，同时要向总部证明情况和原因。

对这种特别的kpi审查，王卫表示:“我们追求的利益是健康利益，我最担心的是支部，区部只看今天的利益，为了赚钱而无视其他正常支出，各方必须投入的钱没有投入。 例如业务训练、员工福利、新闻化建设、土地工厂投入等。 这样，即使给我好的短期好处，也不是企业想要的。 因为我知道如果你今天不投入，不建设，明天就永远没有希望。 所以我们控制利益，保证将来不断投资。 现在利润增加了。 其实消耗了你未来的竞争力。 ”。

还只是反对那个发售。 但是……。 只是多多他几个几个几个几个几个几个他几个他几个他多少个他多少个曾经是也是也是。 这是因为，尤其是在今天和短期内，利益、今天，尤其是式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式、式。

王卫说的对未来的“投入”确实很巨大。 2003年初，由于SARS期间的航空运输价格下跌，顺丰与扬子江快运签订了合同，租赁了所有货机的夜间航空进行快递运输，实现了快递的第二天早上送货或第二天送货。 例如，从深圳到北京的所需时间缩短了一天内，快递的破损率和丢失率也大幅下降。

当然，用飞机运送快递的价格与用卡车运送相比明显不高，这在服务时间长方面取得了压倒性的特征，顾客和产品的定位也区别于申通等同时迅速发展的民营快递公司。 根据此前的公告，年、年、顺丰控股快递业务的平均单价分别为23.73元、22.54元，远远超过同期同领域的平均单价7.27元和7.49元。

2005年，仅包租航空企业的全部货机不能满足顺丰业务迅速发展的诉求，企业开始建设自己的货物运输航空企业顺丰航空，2009年实现了首航。 现在顺丰航空成为国内全货机最大的货物航空企业，37架自货机和其他航空公司的全货机和腹仓携带货物，每天运输的航空品达到1400吨。

"因为上市，我失去了一点信仰. "

在企业内部发言中，王卫一再强调，冒险精神、大胆创新、勇于承担，这才是顺丰文化和顺丰精神所尊重的。 是

还有服务服务服务服务，，徒劳无功

他说:“现在“世界”的、、、、、、也许)将来、但是这些、将来都必须做资源。 ""

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这也是至今为止被称为短期内不急于发售的王卫，但现在也许是选择租用壳牌这种最快的发售方法的理由之一。 年8月19日，至今完全看不到投行的王卫第一次接受了元禾控股、招商局集团、中信资本的资金提供。 后者获得了顺丰25%以下的股份。 后来顺丰希望用a股ipo的方法进入资本市场。

在年顺丰内部的年会现场，王卫说:“顺丰这几年因为业务压力，上市，有点失去了信仰。 我不接受这几年的荣耀，不承认。 我真正想给大家看的不是几架飞机，而是多少市场占有率，多少收入，领域第一，还有我今天的财富有多少，这件事我觉得完全没意思。 ”。

但是，射箭不回头箭，企业必须成长，12万名员工需要更有尊严的工作和生活。 从现在的国内快递竞争结构来看，由于淘宝等电商市场的爆炸性增长，申通、中通、日元通的市场份额越来越大，通过同样的“削减藩”行动提高了服务质量。 一直以来被认为价格和定位不适合电子商务发布的顺丰也试图介入这个市场。

上市的顺丰，像以前那样神秘、安静的王卫，也无法享受到让自己最舒适的平淡存在感，唯一不变的，可能会不断改变。