技术:瑞信:中国科技进口额达4490亿美元 半导体占70%

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在所有具体的科技行业中，瑞信都是半导体存储器行业，他说中国的距离成功依然很重要。 在半导体逻辑器件行业，中国在集成电路设计、后端和成熟的晶片代工节点方面积累了强大的特征，但在很多行业依然严重落后。 在半导体器件和硅片行业，中国在硅片和器件方面落后得多，同时这种情况在短期内没有太大突破。

另外，在公司和服务器行业，中国供应商在互联网方面很有实力，全球服务器扩展可能面临挑战。 在显示器行业，中国薄膜晶体管( tft )面板占主导地位，有可能在有机发光显示器( oled )上成功，但在主要工具和原材料上依然落后。 韩国很可能退出tft行业。 在组件行业，中国可以在大部分行业自力更生，有望在重要行业获得越来越多的市场份额。

为了自主制造航空发动机，这是中国政府计划在2030年之前完成的六个主要科技项目之一。

华发动机航空发科技理事长兼总设计师镍金刚指出，中国航空发动机快速发展的关键是确保适当的管理框架，政府必须长时间努力向这个项目投入足够的资源。 虽然适当地确立了管理框架，同时也确保了充分的政府资源，但是考虑到领域准入门槛很高，中国自主生产民用航空发动机可能还需要10年。 这几年，以前传入国有公司的飞机零部件制造商在政府的要求下集中在重大项目上，不再为海外飞机制造商代工。 因此，多个民营企业进入这个行业填补市场的空白。 其中有些公司发展迅速，得到了国际赞同。 这些公司将成为中国航空发动机迅速发展的新力军。

随着中国经济的繁荣，中国的航空运输在过去的两三十年间迅速增长，长期以来成为波音和空中客车企业的最大顾客。 瑞信预测，中国将在-2021年期间购买约900架飞机，进口约1800台航空发动机，同期中国商务队总规模将达到3639架。 中国政府计划开始飞机制造本地化，至少有一部分希望满足巨大的国内诉求。

瑞信说，通过提高整体科技知识储备，实现各行业创新优化，迅速发展战术产业关系到中国长期经济的迅速发展。

但是，在现代制造业中，自给自足或不现实。 政策制定者要确保中国走向技术独立的努力不妨碍与外界的合作，不要纳入全球生产链。

另外，为了平衡对研究结果的短期诉求和研究基础的长期需求，有必要建立研究专用的分配机制也很重要。