【科技】电动汽车为城市热岛“降温” 呼唤电池技术突破

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研究表明，即使同样行驶1公里，电动汽车释放到空气中的热量也不到燃料汽车的20%

最近发表在科学报告上的研究，给已经到来的夏天带来丝凉意:电动汽车可以冷却城市的散热。

湖南大学教授黎灿兵曹一家领导的研究小组发现，使用电动汽车代替以前传达的汽车具有降低城市温度的潜力。 这个替代有额外的好处:低的热排放量会降低城市空调的能耗，带来二氧化碳排放量的降低。

在同样的气候条件下，城市的温度比农村地区高。 这就是热岛现象。 城市规模的迅速扩大和人口的急剧膨胀带来的城市热岛效应已成为城市气候和区域气候研究的热点方向，同时也是21世纪人类面临的重要问题之一。

城市规模越大热岛的强度越大。 浙江大学周复多教授表示。

城市热岛现象的原因有很多。 除气象学因素外，扩大的城市生活人口、建筑总量、能源消费、交通方法的变化，无疑是增强热岛强度的砝码。 周复多介绍了。

数据显示，当某地区绿化覆盖率超过30%时，绿地对热岛效应有明显削弱作用绿化覆盖率超过50%时，绿地对热岛效应的削弱作用极为明显。 但是，面对这样大面积的城市，用绿色空调降低温度特别困难。

黎兵和他的团队从另一个立场，寻求为城市降温的方法。

据统计，中国汽车保有量近1.4亿人。 其中，拥有537.1万辆汽车的北京成为汽车保有量最高的城市，仅每年就增加了近40万辆。

黎亮兵认为这样大的汽车保有量是引起北京市热岛现象的重要犯人之一。

研究表明，燃料汽车排放的热量几乎占整个城市人为热量排放量的一半。 之后，将电动汽车与以前传递的车辆进行比较，可知电动汽车在行驶时产生的热量相当少。 黎兵表示，同样行驶了1公里，电动汽车释放到空气中的热量不足燃料汽车的20%，有助于缓和夏天大城市的热岛效应。

北京理工大学的林程教授对此表示赞同:电动汽车本身是零排放。 更换以前流传的燃料汽车有助于缓解城市热岛效应。 但是，具体能产生多大的效用，还需要进一步研究。

黎灿兵估计，如果把以前传来的车辆换成电动车辆，城市热岛效应将减少约1摄氏度。 在此基础上，研究人员发现，将燃料汽车减少的热排放量替换为电动汽车，有助于减少当地空调消耗的能源量。

但是，电动汽车能否应对世界和地区尺度的气候变化仍然是一个有争议的话题。

阻断这一宣传文案的学者认为，在行驶的当地，电动汽车的热排放量更低，但制造电动汽车的过程比以前制造汽车的过程会产生越来越多的污染。

对此，黎灿兵认为，电动汽车在依然快速发展的过程中，在很多方面都是完全和优化的，但在这个过程中，如何取代以前传来的汽车是很重要的。

除了国家各项政策的支持外，还必须加强电池技术等快速发展技术。 黎亮兵表示，电动汽车能否替代，以及以前传来的汽车能否长期替代，取决于电池，电池技术的突破有可能加速电动汽车的采用。