【科技】一天缩短到30分钟 佳能用一款软件就拯救了自己的物流？

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佳能的物流系统在变化，这些变化把一天的进程从半天缩短到30分钟以内。

佳能支持物流新闻迅速收集的是名为e-pod的系统，配合手机app进行运用。 该系统也被提供给佳能中国物流服务的企业采用。 表面上，顾客可以看到物流动态新闻。 这和我们日常接触的快递订单号码没有太大差别，但作为送货的一环，佳能根据自己的诉求，越来越多功能了。

我们熟悉的快递流程是，一般从顾客那里接受订单后，经由这家快递企业在各个地区的分公司进行运输，最后将货物送到目的地。 佳能的物流运输货物需要与多个地区的多个物流企业合作，经由这些物流企业及其底线运输企业，因此在新闻管理方面，掌握多个物流企业和送货员的运输动态变得比较复杂。 现在，佳能经销商可以随时掌握物流新闻，但迄今为止只能通过电话查询。

送货员使用密码登录app后，可以看到四个菜单页面。 一个是用于确认顾客的签名，另一个是顾客的拒绝，另外两个还包括当天的送货任务和设定菜单。 收到投递单后，投递人需要扫描条形码并输入安全代码。 只有拿到投递单的人才能知道安全代码是什么，这样才能防止别人恶意输入。 送货中的异常，例如物品破损、订单错误等，可以手动输入状况证明书。 送货员可以随时用手机拍摄现场情况，进入系统，及时进行后续解决。

佳能新闻(上海)有限企业和佳能(中国)物流部门共同开发的，用高端智能手机实时确认物流进货新闻的系统，于年5月正式生效。

货物从佳能仓库发货，顾客收到货物后，运输企业收回发货单，第二天，运输企业通过邮件向佳能反馈到货情况，佳能将这些消息输入管理运输新闻的内部系统。 这种趋势，佳能本来需要半天到一天的时间，现在最多30分钟就可以了。

佳能进入中国市场的时间可以追溯到1997年。 佳能从成立之初就具备物流功能，但在2004年获得进口权后正式成立了物流部门。 与以数码相机事业部、打印机事业部等生产产品为中心的纵向事业部不同，佳能的物流部门与人事、财务、it部门类似，作为横向管理部门存在。

佳能(中国)高级副总裁柴丸茂告诉接口信息记者，佳能在中国的年物流配送次数为30万次左右，货物价值与该企业在中国市场的整体销售额几乎相同。 其中，大部分是b2b业务，只有一部分是b2c业务。

北京、上海、广州等地有佳能仓库，但由于物流运输规模大，佳能的商品运输由各种物流企业完成。 这些第三方物流接到订单后，交给其他企业运输。 这样的一层楼下来，如何最终及时、正确、迅速地报告送达消息，是佳能想改善的课题。

e-pod系统跳过了许多原本需要人工电话报告的中间阶段，直接收集佳能最需要的下面的消息，从而显着提高了效率和速度。

即使送货人在偏远地区，或者手机信号不好，物流企业也可以在pc端登录网页，确认送货完成。 如果手机和网页都不能采用，任何物流企业的运输管理系统都可以直接与佳能的e-pod系统对接。 从现在的采用情况来看，用手机完成新闻回收的比例达到了85%。

佳能产品的送货员被要求用安卓高端智能手机下载和安装这个app。 这些快递员属于物流合作企业，但可以比较有效地减少新闻的流动时间，降低人工费，所以与佳能合作的物流企业本身就是受益者，说服合作采用这个系统并不难。

不仅节约了时间，提高了新闻的正确性，而且通过高端智能手机的gps功能，佳能可以随时随地掌握送货地点，应对商品和货物运输异常的问题。 当然更重要的是削减人工费。

佳能做过这样的推算。 如果一张订单不使用这个系统，解决可能需要5分钟左右，但采用后会缩短到1分钟左右。 每年30万次配送，大概可以节约50万元的价格。 虽然不能给出正确的数字，但是中长期物流价格会大幅下降。

物流领域是劳动密集型的领域。 随着中国人人工费的逐年上升，从物流企业的角度来看，管理的难度也在增加。 佳能认识到有必要改变到目前为止传达的状态，有必要采用新技术、新设备，提高人工操作效率，将人工费的提高对企业的影响降到最低。

佳能内部认识到中国是最重要的市场。 改善物流系统更深层次的目的是进一步促进佳能产品在中国的销售。

到目前为止，佳能首先在一线城市和沿海地区销售，今后会加快3~5线城市的迅速发展。 只有建立完整的物流机制才能实现这样的目标。

佳能希望将来在中国运输商品时满足直接化、集约化、最小化三个条件。 简单的理解是，跳过中间阶段，尽量从仓库直接从工厂发货给顾客，尽量把商品集中在一起发送，降低价值成本，确保商品质量的稳定，尽量减小商品包装，运输更加方便。 佳能逐步减少纸质证书，提供互联网链接，让客户自己可以阅览。 在日本实现了佳能的物流集约化，例如佳能的打印机可以与竞争对手爱普生的打印机开通运输，在中国还没有实现。

佳能希望不仅成为产品制造商，也成为处理程序的供应商，物流业务正在向这个方向转变。

除了佳能海外，佳能亚洲企业设置的9个项目基地(包括印度、马来西亚、泰国等)还与佳能中国进行了新闻共享。 佳能内幕表示，泰国相关部门对专门开发中国市场的物流系统感兴趣。

佳能表示，至少到今年为止没有将物流作为子公司独立运营的计划，但将来不排除这种可能性。