【科技】在欧美 谁来为专车安全买单？

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坐专车已成为越来越多城市白领旅行的时尚选择。 只要打开手机专车的预约软件，就可以及时预约宝马和保时捷到达目的地，不用再在路边等出租车了。

但是，最近广州有犯罪前科的专车司机被饮酒女性乘客性侵犯的消息揭示了国内专车软件企业潜在的安全隐患和相关法律差距，同时把这个新兴领域推向了舆论的风口。

纵观世界，专车软件企业在世界上发展迅速，这种网络和私家车产生的新商业模式为乘客提供了便利的服务，而且引起了对社会安全性和合法性的质疑和争论。

事故屡次发生

美国乘客遭到专车司机的袭击，印度女性乘客被强奸

10年10月深夜，35岁的美国旧金山居民roberto与朋友轻轻斟酌后，优步找到专车送自己和朋友回家。 在车里，roberto看起来26岁的uberx司机patrick karajah走弯路，和他争论起来。 谁知道，karajah突然把车停在路边，粗鲁地命令roberto马上下车。 roberto下车后，karajah拿出锤子，打在roberto的头上，然后落下灰尘，留下roberto痛苦地倒在地上血流不止。

roberto的不幸遭遇再次引起了美国舆论优步( uber )这样的对专车软件企业的热议。 美国有10多家全国性企业提供预约专车服务，包括lyft、zimride和sidecar。 优步是这里的领袖。 自2009年在美国成立以来，优步目前在45个以上国家和204个城市提供服务，估值超过500亿美元，覆盖55%以上的美国人，是世界上最有名的创业企业和专业车软件企业。

roberto的经验不是偶然的现象，专车司机们在世界各地留下了斑恶迹。 去年12月，印度新德里女高管在深夜用优步软件预定了车，上车后被司机强奸，据警察调查，该司机3年前有性侵犯事件的底蕴。 月，美国波士顿市的专车司机因涉嫌强奸和绑架女性乘客而被警察逮捕。 今年1月，过旧金山公路的6岁女孩被运营中的专车司机撞倒了。 今年5月凌晨，在华盛顿特区东北部的街道上叫了专车后，被专车的男司机性侵犯，拒绝下车的女乘客报警。

这一系列丑闻质疑了专车软件领域的安全问题。 专车司机的素质审查够严格吗？ 如何保证乘客的人身和财产安全？ 作为专车使用的私家车有足够的保险吗？ 如果乘客不幸遭遇交通事故，如何保证相应的赔偿？ 对于这些重要问题，专车软件企业的回答和现在的法律规范很模糊。

有趣的是，这些可怕的安全事件频发，而且优步等专车软件企业的市场评价逐年提高，扩张和融资似乎没有受到负面信息的影响。

事情与自己无关。

专车软件企业称自己为独立的服务承包商，司机和乘客承担风险

回到开头的旧金山事件，可怜的roberto在重症病房躺了一周，左眼差点失明。 尽管这场灾难，美国法律界人士认为roberto起诉优步企业的胜算不大。

那么，为什么乘客坐专车发生了安全事故，却不能和专车软件企业进行公正的讨论呢？

以优步企业为例，根据企业的官方声明，优步司机是独立的服务承包商，不是优步所有的员工。 优步企业不是出租车企业，而是作为科技软件企业自我配置的。 简单来说，优步是提供交通服务选择的互联网平台，左边是联系客户，右边是联系车辆供应(优步国内的发言人语)。 关于服务的质量、复印、损伤、索赔，向第三方交通服务提供者负责。

专车软件企业的这个特征，乘客事先知道吗？

美国著名科学技术信息媒体cnet的记者dara kerr在去年8月发表了关于roberto事件的报道“你乘坐的优势有多危险？ 根据“可能比你想象的更危险”的调查，很多人在用优步软件预订专车时，不知道优步提供什么样的服务，也不知道和优步企业签订了一系列的协议和条款。 这些协议和条款最大限度地利用了灰色区域，使优步企业免除了责任。

乘客仔细阅读优步官网的合同条件，就会发现原来的优步有免责声明。 声明中，优步不承担交通服务中的任何受伤或事故的责任。 不代表提供服务的司机，也不保证交通服务的质量和安全。

另一家美国大型专车软件公司lyft的服务条款也与优步相似。 lyft对司机的行为和举止不负任何责任。 lyft的条款中写着司机和乘客可能会承担风险。 你可以自己决定是否接受这样的交通服务。

chris dolan是今年在旧金山被专车司机撞死的6岁女孩的辩护律师，认为优步的合同条款其实给了企业免责的王牌。 他们(优步)说你用优步软件叫了车，但上车时发生在你身上的所有事件与我们无关。 dolan告诉cnet记者，性侵犯、被杀、可能被抢劫，但这不是他们的责任。

不仅是dolan，美国的主流舆论对优步和其他专车软件企业的事情都表示不满。

对于这种指责，优步官方发言人主张，优步正在建立尽量安全的呼叫系统。 而且，在优步美国的官网上，为了成为优步司机，必须经过郡、州、联邦的背景调查后出港，司机个人需要数百万美元的理赔保险。 首席执行官travis kalanick在cnn的采访中说，安全是优步企业考虑的第一要素。 如果发生事故，我们会尽量协助解决事故。

但是，优步官方对安全问题的声明和说明，很多反对者不买它。 dolan表示，优步的官方声明与合同条款相矛盾。 这是在欺骗民众。 dolan说，优步充分表示完全不想保证服务的安全性。

优步官网的合同条款中用白纸黑字写着乘客有必要承担利用交通服务的风险。 这表明，乘客使用优步软件和服务时，他/她同意优步可能会联系危险损坏的专车或有侵犯性的专车司机，所有结果都给他/她自己增加了负担。

根据现有的美国法律法规，专车软件企业走在灰色地区。 美国前诉讼律师steve clark认为，优步、lyft和其他专业汽车软件企业的服务合同和条款进一步表明了它是寻找交通工具的互联网平台，而不是提供交通服务的企业。 所以，如果这些专车软件企业能说明自己确实是互联网平台，他们就能在事故后逃避法律责任。

遇到争论不休

加利福尼亚州根据互联网的趋势成立了交通互联网企业，加强了专车的管理

在美国打法律边缘球的专车软件企业在世界其他国家也遇到了同样的麻烦。 而且，由于巨大的舆论压力和民间示威，一些国家和城市的政府机关命令停止专车软件企业。

例如在印度新德里市，女乘客被优步司机性侵犯事件发生后，印度警察的调查显示，优步企业在签约前没有审查司机的身份背景，涉案出租车上也没有安装全球定位系统( gps ) 优步企业由于乘客缺乏安全保障，引起了当地媒体的口诛和民众的示威抗议，去年12月新德里市政府下达了禁令，新德里的优步运营全部停止。

同样，今年年初法国、德国等许多欧洲国家爆发了出租车司机的示威游行。 他们抗议没有客运营业执照的私家车使用优步这样的专车软件出发，以低价招揽顾客，认为这不仅损害了出租车司机的身边利益，而且给社会带来了很多安全隐患。

以法国为例，优步于去年2月进入法国市场，不到一年就拥有50万多名顾客，常识性的特征和潜在的安全隐患在法国社会成为了话题。 今年6月，法国爆发了大规模出租车司机反对专车软件的街头示威和暴动，法国内政大臣卡塞纳夫不得不优步下达杀人命令，关闭优步服务。 监督机构称，如果优步发现签约司机乘客，将关闭车辆。 法国总统奥朗德、首相瓦尔斯也相继发出声音，表示政府决心配备专车载客。 法国内政部发言人皮埃尔·亨利&米德； 布兰特在接受采访时确认了优步提供的专车服务不仅是违法的，对顾客来说也很危险。 据当地信息媒体报道，提供专车服务的司机通常负担不起出租车的运营价格，没有商业运营许可和资质，缺乏相应的保险。

德国出租车领域和民众对私家车在街上运营的安全问题和服务质量也有疑问和争论。 因为要成为正规的出租车司机必须参加考试并取得驾照。 除了欧盟驾照，还必须进行体检，通过专业考试。 其中，运营地的熟悉情况、能否找到两地之间的最短路线、熟悉当地旅游地、设施是试验复印件，优步等专车软件平台上的私家车司机可能没有这些资质 另外，出租车领域颁发的旅客运输许可证保证司机定期进行健康检查，车辆也定期进行检查。 但是，优步等专车软件企业不能定期和专业地进行检查和监督。 今年3月，德国联邦政府裁定优步等专车软件违反交通法，命令禁止其运营。

拥有同样方法的是西班牙政府和英国政府，都认为私家车提供营利乘客服务是违法行为，禁止在一些城市运营优步等专车软件。

但是这些国家对专车软件被棍子杀死的方法也引起了很多人的抗议。 专车软件有潜在的安全隐患，但专车软件企业作为互联网时代诞生的新商业模式，当然会为人们提供方便经济的服务。 政府一味关闭和闭塞也解决不了问题。 根据今年7月法国的民意调查，82%的受访者认为专车软件渴望传统的交通服务模式，但人们最期待的是政府和公共功能部门更好地管理这种模式，尽快制定和完善相关法律法规

加利福尼亚为世界各城市开辟了一个良好的开端。 年的专车软件领域在美国各州蓬勃发展期间，加利福尼亚州公共事业委员会以全票通过的方法使专车软件企业的运营永久合法化，同时确立了交通互联网企业这一新的社会服务类别，lyft、优步、SII 目前相关法律法规还赶不上优步等企业的快速发展势头，但加利福尼亚政府努力立即适应网络的快速发展趋势，加强新兴领域的监督和管理，寻求公平合理的管理方案，可供参考。

公关工作加强安全

车载gps记录乘车过程，加强司机背景调查

当全世界的人都在问坐专车是否可信时，专车软件企业给出的答案是:“1、我们比想象中更安全。 二、在现在的安全性上，我们还在改进技术，进一步提高安全系数。

首先，坐专车可能不如舆论报道危险。 从世界范围来看，不幸的是少数车辆和司机，专车只是制造新的交通工具，现在在媒体的聚光灯下，有问题马上暴露，比以前更有传播到交通领域的危险。 更何况，这个世界上没有百分之百安全的交通服务。 即使在公共汽车上，乘客也不知道司机是谁，不是突然袭击乘客吗？

优步企业以最初引进服务的芝加哥数据为例，表明自己的安全性和出租车一样，在优步进入的300天后，这个城市的公共汽车系统犯罪率减少了20%。 据优步企业称，这是第一，因为优步的手机软件可以完美地记录乘客的行程和司机的背景新闻，万一发生事件，就找不到肇事者。 其次，所有乘客支付的旅行费用都是通过手机软件进行电子交易的，因此减少了使用现金抢劫和盗窃的可能性。 第三，乘客下车后，司机的服务可以平分为1~5，司机的平均分数在4.6以下时，优步可以取消乘客资格。 如上所述，优步虽然不在交通规范系统中，但有安全保障措施。

其次，出于危机公关的考虑，现在很多专车软件企业把乘客安全放在第一位，利用科学技术手段，在现有安全性的基础上不断改进和创新技术，进一步提高乘客和行程的安全。

我们必须向世界表明，骑优步是最安全的移动方法。 优步企业全球安全总监philip cardenas在博客上写道，我和我的团队正在执行全球安全检查，我们有最好的技术顾问来确保这个平台的安全

优步规定所有车上都配备了gps定位器，每个行程都有gps定位记录。 因为在事故发生时，可以迅速向执法机关提供有关其行程的线索和详细情况，协助调查。 另外，优步可以进一步改善手机软件的技术和服务部门，在遇到问题、事故、特殊情况的情况下，乘客或司机可以通过优步手机软件直接将情况反馈给优步。 优步有全天候的应急救援小组，可以及时处理这些反馈，最先掌握情况，为乘客和司机提供支持和援助。 但是，优步企业建议，如果遇到紧急情况，乘客和司机应该先打电话给当地警察求助。

新商业模式的开始伴随着对以前流传下来的领域的渴望和舆论的争论，而新兴领域则是在这个处罚中磨练越来越成熟的商业规范。

美国cnet的记者dara kerr指出，在专车安全的复印件中，优步、lyft这样的新专车软件现在面临的争论和困境与恋爱交友网站最初面对的烦恼相同。 年，一位美国女性因被约会对象性侵犯而诉诸美国著名的恋爱交友网站match，引起了媒体和公众的关注。 由于这场诉讼，mach开始对所有网站成员进行性犯罪背景审查，成功恢复了企业形象，同时继续扩大这种网络交友平台的商业模式。

现在优步企业也一样。 印度新德里被禁止后，优步非常紧张。 企业首席执行官Travis Kalanick在官方博客上说，在性侵犯事件发生之前，新德里政府没有优步要求调查司机的背景，因此混入了罪犯。 优步与印度监管机构合作，对拥有商业运营牌照的司机进行必要的背景调查，保证不会再次发生这种事情。 现在优步司机的用人单位审查制度主要由当地监督机构负责，印度对参与商业运营的司机进行相关调查，包括犯罪记录和交通违规记录的调查。 优步的这种方法成功地保护了印度其他城市的服务和运营，民众对优步的采用度没有下降，而是提高了。

也就是说，从现在世界舆论对专车软件企业的态度来看，人们关于安全性和合法性的争论并不停止，作为互联网时代的新生服务业，迅速发展的势头也决不能低估。 在法律和市场规范下，让专车软件最大限度地发挥便利经济优势，保障车辆安全，无疑是专车软件企业以及各国政府必须尽快应对的重要问题。