【科技】开放1000G公共数据 希“众创”化解交通难：上海尝试以数据资源推动革

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除了天使的投资、公共空间外，上海政府部门还试图向社会注入新的创业要素公共数据资源。 昨天，据市经信委员会、市交通委员会介绍，上海第一次向社会开放超过1000g的交通新闻数据，希望聚集民间达人的智慧，开发创新的网络产品，应对道路堵塞、公共汽车计划优化等问题。

众创+大数据求解城事管理难点

从昨天开始，具备数据观察能力和数据应用创造性的团队可以参加上述两个部门发起的soda竞赛( soda是上海开放数据app的首字母)。 通过初选后，可以接触到原本只有少数机构才能接触的交通新闻。 其中，政府部门审查了一些优秀的方案并给予重奖，吸引天使投资、孵化器培养团队。 这可以说是利用公共创+大数据模型处理城市管理问题的典型例子。 年以来，英国、美国也举办了同样的大数据应用活动，在世界上得到了积极的反响。

网络时代，交通行业数据的发掘和拆除，在上海产生了上海巴士智行者等受欢迎的手机app。 前者利用公共汽车车辆的gps定位数据，向本来只想在车站看到的乘客发送车辆的即时位置、预计到达时刻等消息。 后者利用地下线圈、监视录像、车载传感器等收集到的交通流数据，实时广播全市的堵车状况。 但是，现在的这些app主要由政府机关的下属机构主导开发，或者允许少数商业机构采用，支持这项服务的重要数据还没有向整个社会广泛开放。

以开放的效果向政府打破数据壁垒

市经信委员会有关负责人对记者说，政务和公共数据是城市宝贵的新闻资源，它们的共享和开放是新闻化新的快速发展的核心问题，在促进政府职能转变的同时，推动四个新的经济发育，支持跨界创新 上海现在有15条轨道交通线，1377条巴士线，每天的客运总量超过1500万人。 另外，加上出租车和各种社会车辆，这个城市总是产生大量的交通数据。 要释放这些数据的真正价值，只能依靠开放。

三年前，上海在国内率先启动了政府数据开放事业，建设了政府数据门户，并发布了在线。 截至今年7月底，市政府部门累计开放各类数据集500多个，涵盖了经济建设、资源环境、教育科技、道路交通等11个重要行业。 但是，到目前为止在上海开放的24个交通相关数据集基本上只包含静态数据，或者路边监视摄像机的位置、公共汽车的最初末班车时间、车管所的地址等不需要经常更新的数据，摄像机拍摄什么，

为了推进政府的数据公开，不仅要威胁国家安全、商业秘密、个人隐私，还必须冲击政府各部门迄今为止多年的业务流程和思考惯性，其抵抗是可以预料的。 据相关人士透露，这次，从全社会征集大数据应用创造性，寻找交通处理方案的飞行员实际上也想通过数据开放的效果，稍微让部门打破数据壁垒。

年末上海政府的开放数据量将达到1000个项目

这次上海对外开放的交通相关数据包括交通事故数据、出租车实时轨迹、公共汽车和地铁列车运行状况、交通卡数据、全市交通堵塞指数、pm2.5浓度、降水量等，分别是市公安局、城市农村建设 这些数据大部分在国内其他省区市还没有对外开放的先例。

相关人士表示，上海交通主管部门和轨道交通、公共汽车、出租车领域非常支持这次大数据。 由于对民间的智慧寄予厚望，这些部门和机构都希望提供自己的重要数据。 主管部门已经设想，如果有综合、解体交通卡印刷状况和巴士线、车次等数据的团队，可以为巴士线的优化、运输力和乘客数量的匹配、以及巴士专用道路的设置、任何计划提供决定依据。

据市经信委员会透露，soda比赛结束后，面向参加者开放的政府和公共交通数据预计不久将向全社会开放。 根据市政府今年年初对外承诺的目标，到今年年底上海政府数据开放的数据量必须从现在的500个项目左右提高到1000个项目，翻一番。