【科技】中国高铁独创桥梁“加垫”技术 一根香烟竖在小桌板上不倒

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高铁时速超过300公里，一支烟站在桌子上不倒。 因为高铁的轨道绝对是直的。 为了使铁路的平坦永久不变，中国工程人员发明了维持高铁线路的新方法。

中国高铁已经超过1.7万公里，到十三五末将达到3万公里。 通常用轨道下的底板调节厚度，应对应变。 年，京津城际高速铁路开始了新的课题。 在高速铁路轨道的桥梁支座上安装缓冲层，确保数十年的调节余量。

4月9日，记者发现，在京津城际高速铁路施工区铁路桥下，作业人员在15米桥墩上布置千斤顶、传感器和数据线，地上分布着同步起重系统和静音发电机。 工人们必须利用高铁夜间天窗维护时间段，在0点30分到4点30分之间提高桥体、缓冲和测量批准。 一个桥墩的维护与20多个环节有关，其中施工需要的时间只有2个小时。 在这样短的时间内保证操作质量是中国工程人员的独门之策。

过去的一个支脚台作业需要90分钟，在铁一局新运输企业的科研人员改善后，现在全部由计算机控制。 现场设备由专家操作，司令部通过无线网络监视。 现在完成四个支脚台的工作只需要60分钟。 这项新技术可能是世界上第一个向全国的高铁路线宣传，也可能应用于城市轻轨。