【科技】“飞出”太阳能动力载人航行新时代 ——“阳光动力”2号环球之旅圆

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本报记者张梦然常丽君

7月26日，世界上最大的太阳能飞机太阳能动力于2日到达阿拉伯联合酋长国阿布扎比的商务机场。 新华社记者李震摄

世界上最大的太阳能飞机的太阳光动力于2日当地时间7月26日凌晨，在阿拉伯联合酋长国的首都阿布扎比巴廷机场着陆，成为世界上第一架实现世界旅行的太阳能飞机。

这次飞行从去年3月开始，经过16个城市，一滴燃料也没有消耗，完全依赖太阳能。 太阳光动力系列飞机开启了太阳光动力载人飞行的新时代。

概念与现实发生冲突

出于对清洁能源的热爱，瑞士探险家贝特兰·皮卡队开始了阳光项目。 2009年6月，这个概念计划进入了实质性阶段，第一代太阳能动力号机见到了世界。 之后7月实现太阳能飞机史上第一次夜间飞行的只有蓄电池26小时夜间飞行。

开门后，阳光号开始飞越欧洲和北美。 队伍更加严格，很快就出版了太阳能发电2号机组的蓝图。 当时的上一代飞机翼展达63米，新机翼展达72米，重量增加到2.3吨，机翼上搭载1.7万枚太阳能电池为飞机提供动力，白天剩下的能量可以储存在锂电池组中供夜间飞行使用 也就是说，这是一架只有昼夜太阳能电池飞行的飞机。

瑞士帕恩试飞成功后，太阳能动力2号于年开始环球飞行。

播种清洁能源的种子

阳光动力2号自去年3月9日从阿布扎比机场出发以来，横跨4大陆、2大洋、3海域，全程达到4.3万公里，期间一滴化石燃料也没有使用。

阳光2号的最大飞行速度是每小时140公里，巡航速度是每小时90公里。 为了减轻电池的负担，夜间飞行时，飞行员降低高度，从时速50公里控制在70公里。 飞机还无人能飞20分钟。

老实说，这个速度对飞行来说几乎等于龟速，但对挑战太阳能飞行极限的科学家来说，太阳能2号是现在最先进的集合，对空气力学、材料学、人类工程学提出了最高的要求。 完全不消耗燃料的理念引起了世界的关注。

争论与赞美并存

阳光2号机的全球飞行负有美誉，但也带有疑问。

争论的声音集中在现在太阳能飞行不可或缺的极限。 首先，2.3吨的起飞质量已经远远超过上一代太阳光动力号的1.6吨，但这依然是超轻型飞机，特别是对商业乘客的机动性来说是数百吨的质量，其次，太阳能载人飞行的成功，是乘客飞行的太阳能 最重要的是，从现阶段单晶硅电池还没有实现量化突破的转化率来看，使用太阳能飞机的商业飞行目标依然很远。

对于这些疑问，阳光2号发起人兼飞行员皮卡看起来很冷静，他说这架飞机运载的不是旅客，而是新闻，阳光2号环球飞行，本身就是向世界宣传清洁能源的最好方法 (科技日报北京7月26日电)