技术:空气动力汽车有望2011年进入美国市场(图)

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只是北京只是北京只是款待在美国只是而已

赤手空拳

即使是这种车辆用压缩空气驱动，也是完全零排放、无污染的清洁车。 这个月，新版的空气车在阿姆斯特丹史基浦机场( schipol airport )接受了法国航空荷兰皇家航空企业( air france klm )的测试，将来将代替巨大的服务电动汽车队。

卡特说，他们企业生产的空气动力车只需把插头插入墙上的插座，汽车空气压缩机就开始工作，汽车储气罐内的气压达到每平方英寸4500磅。 到达这个气压大约需要4个小时，之后储气罐内的空气逐渐释放，导致汽车的活塞运动。 车速低于35英里/小时时，这辆空气动力车依赖储气罐工作，只释放冷气。 车速变高的话，小型的通常燃料的发动机开始事业，加热储气罐内的空气加速排放，变得更高速。 这台发动机给储气罐充气，延长汽车的行驶距离，增大其速度。 文卡特预测，本公司制造的空气动力车完全依赖压缩空气可以行驶20英里，发动机启动后也可以行驶数百英里，最高时速达到96英里。

什么都是。也是。也是。还是。还是。还是空气。空气。空气。空气。但是，在价格上，后者的零头，即使每5年不更换昂贵的电池，一瞬间也会变成空气。

内格雷不仅将该技术转让给了美国zpm企业，还与印度汽车巨头塔塔( tata )签订了3000万英镑的合同，世界上最便宜的汽车nano也成为了空气动力技术的受益者。 继美国、拉丁美洲和欧洲几个国家之后，内格雷与英国相关制造商的谈判也接近尾声，预计空气车将在三年内出现在英国市场。 但是，内格雷的野心不限于此，他的下一个目标是开发适合飞机的混合版空气动力机。

但是，工程专家对这项技术表示怀疑，空气压缩本身是高功耗的。 美国西北大学化学与生物工程专家哈罗德说，空气压缩机是转换电力效率最低的机器之一。 为什么不像电动汽车那样直接使用电能？ 从能源利用的角度来说，空气动力车没有什么意义”。 (唐宁)