技术:大疆“御2”首发评测:哈苏上天+变焦镜头 比上代哪强
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但是,年龄、年月、年龄、年龄、年份、年年、年年、年年、年年、年年、年年、年年、年年、年年,但是,但是,但是,
没什么,没什么,没什么。
竖着
2
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类似的机体上有越来越多的传感器
看一眼这两个产品,似乎和大疆mavic pro没有明显变化。 除了感觉机体有点圆。
“御2”系列继承了mavic pro的高度可携带的折叠式设计,将354mm间距的多旋翼航空照片无人机“浓缩”到矿泉水瓶大小的体积。 从现在的技术储备来看,在保证性能的基础上,mavic pro几乎把机体尺寸降到了最低。
无人机折叠设计的一大好处是,每次飞行结束后,无需卸下叶片,只需折叠无人机机械臂即可携带。再次飞行时,只需扩展机械臂即可,螺旋桨也在电机启动后惯性展开到飞行状态, 机箱依然使用塑料材料,磨砂的质感还是为此提高了一定的强制格。
仔细一看,“御2”系列中密集分布着10个传感器。 这将计算机视觉技术应用于前、后、左、右、上、下视6个方向的环境感知,在本体的任意方向上装备了感知系统,进一步提高了避障能力。
具体是“御2”的忌避系统
迄今内置于mavic pro的前方视障碍物探测系统可以感知飞行前方30米的环境状况,在15米范围内的障碍物前方自动悬停和转弯,mavic pro后来支持侧方障碍物, 在新一代产品中,这个问题得到了处理。
“御2”系列机体的前、后双目视觉传感器搭载了apas高度飞行辅助系统,与汽车辅助驾驶系统有点相似,在前后飞行中识别前方障碍物,自主规划避障路径,可以确保一致的拍摄体验。
视觉双目视觉传感器和红外距离传感器在50米的高度范围内实现了正确的悬停,led补光灯允许无人机在夜间也依赖于双目视觉传感器的定位。
“御2”系列在左、右两侧追加了2个单眼视觉传感器,可以用智能跟踪和三脚架模式检测飞行路线左右两侧的障碍物。 官方称,最大避障速度为28.8公里/小时,确保了飞行的安全性。
实际体验一下,大楼密集,在有树木的小区飞行,如果速度不是特别快,“御2”系列可以从容地避免故障,六向探测系统可以确保基本的安全。
但是,需要特殊证明的是,左、右单眼视觉只在智能跟随和三脚架模式下有效。 空中飞行环境多,复杂多样,六向探测系统只能在有限的环境条件下辅助飞行安全。 像汽车的自动驾驶一样,只有辅助,各客户不能把安全托付给机器。
除了6方向探测系统,“御2”系列的云台结构、空气设计也大幅改善。 首先是增强的三轴机械云台。 无论是重量大的哈索相机,还是变焦版,都要求云台的稳定性,但“御2”系列通过增加云台机械臂和相机的连接点,进一步提高了云台的稳定性。
空气设计会降低“御2”系列的飞行阻力,在高速飞行状态下将空气阻力降低19%,将最高飞行速度提高到72公里/小时。 这项技术的提高有两个方面。 速度有点提高。 更重要的是续航能力的改善,官方说“御2”系列的续航是31分钟,比mavic pro多4分钟。
我们在试飞当天碰巧风很大,飞行高度在50米左右,加速中很顺利。 在实际测试中,悬停、飞行、录像和拍照交替进行17分钟后还有15%的电力,所以通常采用20分钟应该没有问题。
《御2》专业版:哈斯天带来无人机拍照的新革命
“御2」professional版和变焦版的区别主要是照相机,professional版的照相机是四边形,有哈斯的标志,搭载了1英寸2000万像素传感器,所以比变焦版大一圈。
白薯
在货物上
这次
4
由于产品形态不同,无人机的受光元件比手机稍大(当然拍摄场景也大)。 。
从实际画质来看,“御2”专业版的拍摄水平可以打破主流手机和手臂。 别忘了这台照相机和哈斯合作,有一英寸的cmos。 放在微单行业也不是很弱。
在白天光线充足的情况下,高像素增加了细节的表现力,蓝天和白云清晰,很好地表现了画面的清晰度和解析力。
拍摄夜景弱的光线和光线多而复杂的情况。 样品的高光部分没有溢出来。 暗部画面也比较纯粹,画面整体的洁净度非常好,也不用担心手机拍摄中经常发生的抖动问题。 但是,要再次追求颜色,可能还是需要后期。
加入哈佛相机可以提高视频拍摄,录制4k 30fps和1080p 120fps的视频,此外视频功能还增加了10-bit dlog-m的彩色模式,保存了越来越多的亮度和暗部细节,在后期制作中很大
bit是显示器的颜色深度,简称越深,数值越大,表示颜色的层次性越强,越容易识别接近的颜色。 简单来说,可以以更低的码率提供更好的复原效果。 最大的好处是保存更多的亮点和暗部细节,为后期制作提供更大的创作空间。
dlog模式相当于图像的raw样式,用于后期服务的情况越来越多。 专业客户以10 bit dlog-m彩色模式拍摄,方便使用final cut pro等视频剪辑软件调整颜色。
“御2」professionaledition支持录制4k 10-bit hdr视频,在扩展hdr拍摄模式下最多可以输出14ev允许范围的静止照片。 通过hdr技术提高画质是直观的,一般客户也可以用肉眼识别暗部的细节在增加,高亮部分也更有渐变感。 具体的效果可以体验视频中的片段。
需要特别证明的是,4k 10位HDR视频和10位dlog-m颜色模式都必须在视频编码h.265中完成。
“御2”变焦版:第一台光学变焦费用级航空相机
《御2》变焦版首次在成本水平的无人机上搭载了光学变焦镜头,支持2倍光学变焦和2倍电子变焦,追加了延迟摄影等感兴趣的功能。
随着“御2」professional版拍摄性能的提高,变焦版越来越多的实用玩法,适合一般用户。 1/2.3英寸cmos的1200万像素照相机与专业版相比稍差,“控制”2变焦版在无人机上搭载了可光学变焦的透镜,首次实现(等效焦距24-48mm )和2倍电子变焦( 48-96mm )也有意义 接下来,让我们体验一下变焦版有那些新的玩法。
小,小,小,小,小,小,小。
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狮子
不。
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通过,通过,通过,通过,通过,通过,通过,通过,通过。通过,通过。通过。通过,通过。通过。通过。通过。通过。通过。通过。
也
只要设定照片的间隔和所生成的视频的长度,就推荐定点拍摄,在拍摄中也可以使无人机随时向任意方向飞行。
取向延迟
在开始拍摄之前需要明确飞机的航向(即,锁定航向前飞机的机头朝向),然后在屏幕上用框选择镜头对焦的拍摄主体。
循环延迟
直接用框架选择主机,完成简单的推算后,没有自动环绕拍摄的机会。
轨迹延迟
可以自定义飞机的航线和云台的方向,最多可以设定5点。 任务开始后,没有机会根据自定义的航线和参数自动执行摄影任务。
综合来看,指向性模式和循环延迟操作容易得到,容易拍摄有逼格的动画,自由模式和轨迹延迟比较麻烦。
另外,dji go 4手机app在设定延迟摄影参数时,能够正确地显示摄影完成所需的时间和电量,确保安全的飞行。
据大疆透露,将来大疆将以固件和软件更新的形式加入“任务库”功能,客户将包括卫星定位、云台方向、拍摄路线等数据在内的完美任务记录保留在当地,重复拍摄,多次更换电池。
除了更好的拍摄,还有更远的图传系统。
图是航拍无人机非常重要的一面,稳定的图像传输是航拍最基本的保障。 大疆年推出lightbridge技术,可以将最远5公里的画面实时从无人机发送到你手上的画面。 到16年,大疆还拥有ocusync数字图传,最大遥控图传距离可以达到7公里,可以实时预览1080p画面。
现在“御2”系列搭载了ocusync 2.0图传输系统,将最远图传输距离扩大到8公里,支持2.4ghz/5.8ghz自动切换,可以在飞行中直接缓存或自动下载全HD视频。 追加5.8ghz信道,与mavic pro 2.4 GHz信道相比,在繁华街道这样的信号密集的环境下,可以维持图像信号稳定性。
当然这8公里是理论数字,在实际飞行中,飞这么远也很可能回不来。 从实际体验来看,大概3公里左右,图传已经开始有明显的纸箱,建议飞行中直接缓存全高清视频,还是一个字,“卡”,还是坦率地回到当地的缓存视频。
总结:大疆又发生了自己的革命
大疆使用无人机的行业已经没有对手了。 如果说以前的mavic pro和air的发表是耗费无人机体积的革命,那么这次的“御”mavic 2系列的发表是将无人机的拍照能力提高到新的高度。
作为费用级航空照相机,“御”mavic 2系列稳定性、续航能力、拍照能力优异,至少在现在的费用级无人机市场上没有对手。 其实我们更想说的是,那前一代至今没有对方的状态,我的同事们开玩笑说,只有大疆自己才能战胜他自己。
选择专业版还是变焦版是幸福的烦恼
因为什么
不行。
还差得远,还差得远。比起航空你是一般航空,2通过光学,可以在航空中创造更多的可能性。 航空,更,更,航空。
好处:
缺点:
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