技术:租车业的融资大战：VC/PE开始捂紧钱袋

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迄今为止，记者陆续与多家租车企业的管理层进行了信息表达。 例如ceo章瑞平、车友创始人张小林、车速达社长曹晖、世友租车新任ceo陈曙杨等。 他们与神州的规模、业务模式不同，但在期待神州上市成功这一点上，他们的态度惊人地相似。

他们认为如果神州上市成功，对中国租车领域来说是件好事。 “至少说明这个领域可以达到这样的规模，为领域做基准”章瑞平说。 陈曙杨甚至感到:“如果神州不能去市里，好消息就不会给租车领域带来，后续的租车企业也有可能受到影响。”

租车行业的“资金不足”

如果资金诉求不强，神州可能会不那么辛苦地上市。

神州至今为止为ipo做出了很多努力，更“妥协”:从中微子转移到纳斯达克(微博)、降低募捐金额、变更融资用途、ipo暂停前一天的ipo发布等。

根据该征集书，截至2012年12月31日，神州账面现金和现金等价物不到6.4亿元，其直接运营价格(包括保险、服务场所和呼叫中心、燃料费用和其他)在会计年度接近3亿元，神州有90%以上的负债率，

除了偿还的压力，神州原本计划将筹集资金中的约9000万美元扩大团队规模。 ipo暂停后，神州接下来要处理的棘手问题是如何偿还。 你怎么实现以前的扩张计划？

这些都需要资金。

相比之下，你好幸运。 今年3月底，世界最大的汽车租赁运营商enterprise holdings (公司号码控股)与高公司进行战术合作，以“数千万美元”的现金入股，融资后占15%的股份。

实际上，年末，眺望ipo市场一段时间的一海，要求新的民间募捐。 在与企业合作之前，我和企业谈了“几个月”。 另外，接触的投资者不仅仅是企业一家。

还是现在的现在； ； 现在为了第二个

这是因为，这是因为，这是因为，这是为什么？这是因为，这是因为，这是因为，这是因为，这是因为，这是因为，这是为什么

还差得远，还差得远，现在

杠杆当时

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顺便来看看

只有年8月，成立仅4个月的瑞卡又宣布完成了亿元的融资，投资者是富达投资和红杉资本。

但是事件正在变化。

世友租车首席执行官陈曙杨的经验似乎证明了这一点。 从2010年开始，世界朋友开始接触风投，全年，看到的机构不超过40家，“几乎每天都有不同的投资机构来”。 包括三菱商、三井住友、摩根大通等，但由于价格等原因无法达成协议。 今天陈曙杨发现vc、pe在这个领域的积极性不那么高，“再融资不容易”。

嗨租车ceo章瑞平也承认，enterprise入股时，对一高的评价值比三号融资时的评价值上升了，但“在随行市，比一高预想的要上升”。

据与车友融资相关的vc介绍，当时三菱商事宣布投资2000万美元，实际上只存入了数百万美元，“日本人对此很谨慎”。

差异化竞争

曹晖以前就说过，如果神州成功上市，“意味着租车领域有确定的出口，或者说有确定的价格”。

但是神州毕竟没能如同行所期待的那样上市。 大环境不好的情况下，华尔街开始对中概股持批评态度。 清科集团理事长倪正东(微博)关于今年计划在美国上市的中国公司，如果现在还没有盈利的话，今年就不要了。 努力也几乎没有戏，所以即使股票上涨，也要先从利润好的企业上来，让投资者先赚钱，改变中国概念股票的形象。

总之，神州在华尔街的挫折对投资租车行业的vc、pe来说不是好消息。 这意味着对租车行业的私人投资者来说，“出口”还不顺利。

vc对租车行业态度的转变，启明创投北京主管伙伴童士豪并不意外。 他说:“如果你是vc，你想再投入一家规模比神州小的企业吗？ 你想用多少钱做这个企业？ 你认为这样合理投资吗？ ”。 陈曙杨也认为“神州，一你好的现状就在这里，所以后面的企业再融资，大家都有点害怕”。

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代替张张代替车，嘿嘿，不是上帝，取而代之，从前、中低向高端转移。 。 ()。 )。 还没呢现在现在现在现在现在现在现在现在车数 ……

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