技术:太平洋汽车网：分站加盟接地气

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太平洋互联网成立于1997年。 首先做电脑，做房地产，我们有很多电脑运营商的资源，积累了电脑运营商的消息。 经过几年的运营，2007年提出了“水泥和老鼠”的模型。 这是企业当时的一大变革，将离线企业的消息通过网络转移到网上，在网上让商家泄露越来越多的消息，2007年在香港上市。

年我看了移动网络的领域趋势，发现顾客流失了。 其理由是因为他们利用网络的方法发生了变化，从移动的设备获得信息的所谓碎片化时间在增加。 为了应对这一点，年进行了重大的战术变革，依靠我们的网络这个基础，稍微转向了移动网络的方向。

太平洋汽车的定位总是“生活服务信息”。 其实那毕竟是媒体。

我们首先遵循媒体的商业模式，收入主要依靠广告收入。 因为对顾客来说，汽车是比较“重”的购买，顾客做出购买决定不仅需要专业的意见，还需要做更多的事情，需要很长的时间。 作为垂直类媒体，有领域业界的公共说服力，制造商有必要糟蹋广告，打企业品牌，所以当时的收益大部分依靠企业品牌广告。

但是，近一两年来，这种结构开始发生变化，汽车制造商对企业品牌的宣传诉求下降。 我们的商业模式也调整了。

太平洋汽车把这几年的重点放在培育汽车营销市场上。 首先，在全国100多个城市通过与4s店和经销商合作设立分站。 太平洋汽车帮助这些经销商获得销售线索，包括顾客习性、汽车价格和购买地点。 通过移动终端等手段收集顾客购买汽车的诉求，传达给经销商，转化为顾客。

关于app，我们这几年做了很多尝试。

正因为如此

也比如，我们的报价库可以基于我们分站的渠道模型，通过与经销商的密切合作，来完善这一部分的功能。

和以前流传的媒体文案一样，汽车信息也面临着同质化的状况。 在差异化方面，太平洋互联网分站加入了系统。 这样落地的能力会更强。 因此，我们也开发了一点新产品，处理客户在售前、售后各方面的申诉。

在移动方面的产品布局中，除了具有上述比较轻的阅览信息的顾客方面，还有具有深度阅览的汽车移动杂志，以满足顾客的各种阅览需求。

汽车领域实际上是需要专业沉淀的领域，很多人具有包括汽车文化历史等在内的深刻诉求。 所以太平洋汽车通过制作电子汽车杂志，让客户一个人体验。 这些深客户对我们来说非常有价值，这些客户可以成为销售线索、网站意见领袖甚至特约撰稿人。

现在太平洋移动端的流量由“wap+app+开发平台的流量”构成，现在占整体访问量的四分之一。

将来汽车领域的动力还有很多。 现在中国的汽车市场是初期阶段，新车的诉求很多，很多处于买车的阶段。 但是，随着高速发展，顾客的诉求也在变化，汽车的保有量越来越高，汽车的“后市场诉求”也成为了处女地，这也是一项很难的业务。 其中，后市场是指汽车用品、gps等车载系统，包括维护、保养、洗车、停车等相关服务。 我们的商业变革正在朝着这一方面发展。

采录:南都记者鲁浩