技术:上海每2.5天就有1名外卖小哥伤亡 这从业咋成了高危

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原标题:上海每2.5天就有一个外卖哥哥死伤的事业是如何成为高危的？

据央视网报道，最近上海市公安局警察总队公布了统计数据，年上半年，上海市外运领域发生了76起道路交通事故，每2.5天就有一名外运小哥死伤。 上海警察总队谈到饿了么美团等8家供餐快递公司，要求各公司加强对员工，特别是供餐骑手的交通安全管理。

戴上头盔，坐电动汽车，把保温箱放在座位上，这是外卖骑手的行头。 他们横穿街道，为市民的生活提供了方便，但他们上演的“速度和热情”的场景也让很多行人担心。

送货员违反交通规则时很幸运

中海外卖市场的客户规模达到了6亿，每周至少有4亿张外卖在大街小巷里跑。 很多外卖哥哥急于时间违反交通规则，因此缺乏基本的安全意识。 他们这样做是因为幸运的是事故不要发生在自己身上。

作为。是。是。是。是。没有。只是。只是出租车。“即使是出租车...，()，也没有重伤。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 等等。

等等。已经是这样了。已经是这样了。等1给11小时以上没有被“做”，1小时也做了，但是，式式[]，式式式式。 。 仪式。 ……

但是顺便说一下

摘桃子

交通事故不可避免地发生后，外卖哥哥的安全保障问题尤为重要。 外卖配送领域的雇佣形态分为平台自营配送员、代理配送员、众包配送员3种。 发生交通事故时，三种不同雇佣形式的员工根据相应的保险方案索赔。

平台自营配送员与平台签约，是劳动合同工，有五险一金，但比例很少。 众包配送商(多个平台共享的配送商)他们没有任何合同，权益保障强加给保险企业。 外卖的哥哥的电动汽车大多没有合法的牌照，因此发生交通事故的保险企业也拒绝赔偿。

代理商配送商多与代理商签约，但相关合同也很模糊。 侯兵是代理店的配送员，他说:“入职时让我在合同上签字，签字后也不知道合同上写了什么。”

订购外卖已经成为很多人生活的一部分，这种迅速的生活习惯很可能会成为别人的安全隐患，同时迅速发展成为社会问题。

上海警方表示，随着网络供餐规模的扩大，外卖公司必须加强员工的管理。 “据调查，各快递公司对骑手的规范有规则，但这些制度能否发挥效果，骑手对交通出行的要求和规范是否真的能听到是个问题。

领域健康的迅速发展需要规范，该规范不仅应该扩展到公司内部，也应该扩展到相关的社会行业。 等领域规范化、奖惩机制更加完善后，才能使各方受益。

你觉得外卖领域的规范怎么样？ 信息请和我们交流。

(本文来源:央视信息综合、信息周刊微信公共平台)