【科技】专家会诊国产动力电池：磷酸铁锂电池仍是电动客车安全首选

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自4月深圳发生新能源巴士自燃事故以来，关于国产动力电池的争论一直存在。 现在的电池产品整体状况如何，新能源巴士的安全性是否得到保证，围绕这些问题，陈立泉、欧阳明高、肖成伟等国内很多领域的专家，最近专门进行了座谈。

专家表示，国产电池产品在连贯性、电子控制等环节上与海外有差距。 与其他技术路线相比，磷酸铁锂电池依然最符合现在国产新能源巴士的安全要求。

鉴于乘客数量多的特殊性，与轿车等小型轿车相比，安全问题在新能源巴士领域的重要性优先于行驶距离等性能问题。 专家们确定公共汽车是大众公共交通工具，人员承载容量大，一旦发生问题避难需要的时间长。 因此，动力电池系统的管理主要应该考虑安全因素，对电池所用材料的质量和电池的组合技术有非常高的要求。

对于深圳公共汽车自燃等同类事故，专家认为通过对目前主流电池技术路线的分解，磷酸铁锂电池是目前最适合电动公共汽车的技术选择。

从产品技术来看，首先，用功率设计的磷酸铁锂电池也可以更快地充电。 根据客车领域的龙头宇通客车采用宁德时代产品后的数据，磷酸铁锂电池在采用80%后进行快速充电，安全可达4000次至5000次。 70%后也可以保证70008000次。 其次，现阶段，磷酸铁锂的批量生产成熟度在比三元材料、多元复合材料高的材料水平上，磷酸铁锂比三元材料、多元复合材料具有更高的安全性。 当然，三元材料、多元复合材料在能量密度方面比磷酸铁锂更有特点。

专家认为，从产业的角度来看，磷酸铁锂途径成为许多公司的优先事项，满足以下因素。

第一，动力电池的安全特征是选择磷酸铁锂安全性能良好，没有发生起火、冒烟等安全问题。

第二，从采用寿命立场出发，可以实现相当于车辆运营生命周期的长寿命

第三，在能量密度方面，开发了标准化、模块化、集成化的电池系统，在确保安全的基础上，可以降低系统重量，提高电池系统的能量密度。

第四，在充电速度方面，可以兼顾速度、效率和安全

第五，环境适应性、系统温度适应性广，可适应高寒高热地区，防护水平高( ip67 )，在高海拔地区正常运行。

现在，动力电池最常见的是锂离子电池，锂离子电池与铅酸、镍氢等电池相比，具有电池电压高、比容量高、循环寿命长、自放电率低、没有记忆效果等优点。 主流锂离子电池主要按正极材料分类，有钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、镍酸锂、三元(镍钴锰混合)、磷酸锰铁锂电池。 其正极材料通常为锰酸锂(东芝)或三元( catl宁德时代)。

从2005年开始，中国新能源汽车销量增长进入高速公路，动力电池市场的供给跟不上需求，但国产电池和海外产品依然有很大差距。 虽然在生产公司很多，但真正具备整车匹配能力的很少。 在整合能力、生产的一贯性、安全性方面，国产电池与跨国企业相比确实存在很大的差异。

统计数据显示，目前国内有动力电池相关辅助生产公司177家，但实际上能进入整车供应链的公司不到比亚迪、天津力神、深圳比克、合肥国轩高科、万向亿能等10家。

专家们为了使动力和储能技术的迅速发展满足新能源汽车、新能源和智能电网的应用和市场诉求，迅速发展了安全可靠的高比能锂离子电池，将重要的电池材料(包括正负极材料、电解液材料等 他说，必须优化与集成相结合，反复自主创新，突破关键技术，促进中国新一代动力和储能电池的开发与应用宣传。