【科技】如果快递员也可以滴滴，大略会是“快小递”这个样子

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请找司机，滴下来。 搬行李，滴下来。 那么快递呢？ 有要求各自发送散财的声音，也有暂时找不到送货地址/代理地址的情况。

既然说了水滴，快递员像司机吗？ 其实没有。

客户对快递企业有偏好。 比如重要的紧急选择顺丰，便宜的是四路一达，大的是货物运输。 这至少在出租车场景中不存在，顾客不是care出租车企业。 虽然滴落到专车、快车等服务上进行了分层，

二、司机通常一次不花钱几次，又见面的可能性很低(除非是熟人刷单&hellip )，快递员为了划分某个领域，基本上熟悉的脸(流动性也很大，但每年在30%以上)。

三、司机通常处于连续在线状态，快递员不要盯着高端智能手机的画面，同时对订单的风险程度非常敏感。 这里为什么要强调是高端智能手机呢？ 快递通常有两个手机，所以一个企业作为业务(省电、低价)，一个是自己的休闲娱乐工具。

四、快递员特别讨厌订单来的注意，我觉得很吵。 这可以说是快递血泪的教训。 他们试着向顾客附近的快递员们发送了订单推荐的注意，很多快递员觉得骚扰，直接关闭了微信号。 这里也必须补充。 连杰认为app体验太重，无论是快递还是顾客都用微信号服务比app好。

在快递审查中，快递员输入快递员的姓名、电话和企业新闻，联系快递员和快递员的网站分别进行确认。 那么快递员做的事会和快递企业发生冲突吗？ 首席执行官突击队告诉我快递是帮助提高订单效率还是之后的送货进入快递企业的正常流程。

但是快递员现在不知道盈利模式。 将来向客户推荐合适的快递企业可能是方向。 推荐的逻辑是，根据一个附近的顾客的发送历史，ta们知道他们收藏了那些快递(背后有快递企业)，根据评价状况和距离来推送订单。 平台目前没有在线广播发送/广播订单功能。

快递公司今年6月上线，获得了盛大的资本1000万天使圈，进行a轮融资。 业务涵盖北京朝阳、通州。 现在积累了3.7万客人，1000人的快递。 订单快递每天大50%，每个快递平均10次/天，平台每天对接2000多次。 2万多名客户招聘2次，招聘频率几乎每周一次。 1万多名客人收藏快递，400名快递员。 在最新版本中，客户可以在微信上订购。 到目前为止，我用电话叫快递。 8月份快递整合了代理商的消息，快递员无法联系客户时可以发送给代理商，客户可以追踪包裹的下落。

36氪至今为止报道的快递员快递兔子也在做同样的事情，但区别在于快递员。 在快递员的激励方面，帮助客人，按时到达就有奖励，不好的评价得不到奖励。 不仅是创业企业，app rap公司推出的app说唱也将小品和顾客联系在一起。