【科技】北京十日内约谈三家专车企业

本篇文章1709字，读完约4分钟

上个月末北京很多部门滴滴很快，在谈到优步平台的负责人后，8月1日，另一个大专车平台的神州专车也在北京市交通、公安等部门进行了谈话。

短短10天，三个专车平台相继签约，收紧北京专车政策的意图很明显。 某专车平台相关负责人说，在现在的政策环境下，专车只能平衡政策和市场。 业内也有分析认为，在正式的法规政策落地之前，专车的黑色身份和难以清洗。

三个平台在十天内陆续签约了

继滴速、优步等专车平台后，8月1日，国内另一个专车平台神州也没能逃脱签约的命运。 北京交通等部门指出，神州专车在北京市行政区域内采用租赁车辆进行的经营活动等违反了《北京市汽车租赁管理方法》等法律法规的规定，其开展的金色星期天免费接送机活动严重扰乱了北京市的正常运输市场秩序

7月23日，北京市交通委员会、市交通执法总队等8个部门共同谈论了滴滴快的、优步等专车平台的负责人。 这是继今年6月2日之后，北京市交通委员会再次谈到专车平台。 但是，在7月23日前的第二次协商中，北京市交通执法总队非法运营私家车、租赁车2147辆，与滴滴专车平台1211辆有关。 6月2日，对滴滴专车平台从事非法运营的207辆车辆进行了调查。 这意味着不到两个月，执法总队仅在北京就调查了一千人的滴滴专车。

面对北京日益紧迫的专车政策，5月份终于进入专车市场份额前三的神州专车显然不合时宜。 截至目前，北京市交通执法部门调查的来自神州专用车平台的非法运营车辆已达200辆。

北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳说，专车平台有很多客户，但其身份一直不自然，生活在政策和法律的缝隙中。 而且专车的出现容易对出租车形成不公平的竞争，不利于市场整体的稳定。 陈艳说。

没有运营资格就成了专车的痛点

专车到底有什么毛病？ 北京市交通委员会等部门此前多次指出各大专车平台组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌非法组织客运经营。 北京市交通委员会负责人表示，北京从事专车、快车运营的平台、车辆、司机都不具备相应的经营资质，缺乏比较有效的服务监督管理，存在很大的安全隐患。

除了对经营素质的质疑外，北京市交通委员会认为，滴滴快的、优步等专车平台有逃税、发送商业上的短消息、发送垃圾邮件、发布广告等违法行为。

在水滴快的现在，不能立即向乘客提供发票，发票需要乘客在app上申请，从企业邮寄。 优步在乘客付款后，向乘客的邮箱发送电子收据。 乘客需要发票时，填写详细消息，优步方发送发票。

神州专车这次签约是为了死亡活动。 神州专车将于8月2日开始金色星期天免费接送机活动，活动复印件都是以机场为目的地或出发地的接送机车费在100元以内免费。 北京市交通委员会认为这项活动严重扰乱北京市正常的运输市场秩序，必须立即停止。

新政或助专车华丽转向

毕竟专车是不合法的。 这个问题自专车出现以来一直在争论。 交通部现在制定了“进一步深化改革，推进出租车领域健康快速发展的指导意见”和“网络预约出租车经营服务管理暂行方法”(以下简称“方法”)，相关人员近期向全社会公开征求意见后，

其中，“方法”计划将专车开进网上预约出租车的业务，对应以前传来的旅游出租车，没有设置经营权的概念。 在行业分解中，一旦出现“方法”，现在国内专车平台上的2，300万辆私家车受到新政的制约，专车的合法化也由此迈出了一大步。

另外，在网上预约出租车的驾驶员和车辆的要求也在新政中进一步细分。 根据《方法》，在网上预约汽车司机需要满足驾驶年龄、安全驾驶等方面的条件，考核合格后取得工作资格。 车辆为7辆以下的轿车等。

快智集团公共事务高级负责人叶草取表示，目前各地对专车的定义仍很模糊，各地对专车的态度也不同，但在正式法律法规制定之前，该企业的1号专车将积极配合相关业务。 在现在的政策环境下，专车平台只能暂时平衡政策和市场。 叶草取说。

陈艳认为专车服务确实不符合现在的法律法规，还有很多未处理的问题。 例如，入行门槛低，不需要支付相关费用，但更重要的是专业车领域缺乏相应的运营资格。 陈艳艳认为，在相关法律法规没有正式制定之前，专车现在的黑色身份不太容易被洗脑，各地对专车的调查和打击还会继续。

北京商报记者肖玳南淄博