【科技】智能电动车 太得瑟只会被抛弃

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近年来，智能化已经席卷了许多领域。 即使是手机、相关部件、家庭、汽车或者8根竿子打不到的硬件产品，如果不追加智能要素，也会被时代的车轮严重撞倒，被市场抛弃。 得到市场、顾客的认可，得到了飞翔的机会，更多的智能化产品出现在了我们面前。 即使从以前开始制造公司就转移到智能化，即使最初的团队立足于智能化，也能进行充分的对话。

其中，智能电动车不得不说，是附加了智能光环的产品。 电动汽车在北方中原地带这样的低缓地形大量普及，迅速发展的潜力极大。 如果能利用聪明的东风，就会被市场接受，被认可，利润，快速发展的潜力比竞争激烈的高端智能手机大得多。 但是现在的智能电动车真的很顺利，真的会像公司预想的那样爆炸吗？

智能创新在初期阶段是混乱的

现在，特大城市相继对电动汽车实施禁止手段，但作为一个刚性需求，电动汽车依然在国内各地开花。 电动汽车企业的品牌数不胜数，竞争极为惨烈。 于是，带来了电动汽车日新月异的变化。 但是，相对来说，电动汽车的核心竞争点受企业品牌的影响很大，电池技术、外形设计、续航距离等一直处于传下来的方向。 即使越来越多的电动汽车增加了能够显示时速和行驶距离等信息的显示器，也只是简单的差异化选项。

在竞争越来越惨烈的压力下，电动汽车公司纷纷寻找新的突破方向。 但是，后来，小牛智能电动汽车上市后，电动汽车公司突然醒悟，似乎把观察力集中在智能化方面。 突破方向，当然找不到在这些电动汽车领域浸泡多年的老油条。 于是我们看到举着智能旗帜的电动汽车陆续上市。 据说即使没赶上这家第一波的电动汽车公司，智能电动汽车也在开发中。

但是电动汽车智能化起步太晚了，所以现在大部分电动汽车公司还处于摸索阶段。 这是因为对电动汽车如何附加智能化光环还没有头脑，只是按照自己的心情走，没有整个领域统一的构想。 由此，电动汽车的智能化创新还处于初期阶段，定位非常混乱。

现在，电动汽车的智能化主要集中在gps模块的追加、基于app远程控制的车辆限制(例如，剩下的电量新闻、天气新闻、行驶轨迹记录等)、灯的远程操作的打开、手机充电的usb接口的追加等方面 这些与顾客心中的真正智能化相去甚远，与各种高级智能家庭产品相比，与高端智能手机相比智能化程度也远远不够。

而且这些智力功能，大多是锦上添花。 没有那些，还是可以享受电动汽车带来的便利。 有了那些，现在也只是为了开x，刮风。 定位混乱，电动汽车智能化还有很长的路要走。

从以前开始公司、业界的新丁就传达了各自的困难

目前智能电动车的代表主要有两个。 一个是以前传入电动汽车公司的强者艾玛，另一个是李一男创立的牛电气技术。 以前被传到公司和业界的新丁，提交的智能电动汽车的答案现在似乎不完美。

艾玛今年6月中旬召开了发布会，宣布与博世电机、正新轮胎、天能电池、星恒锂电池签约，成立中国电动汽车领域第一个时尚联盟。 艾玛的高层还表示要做电动汽车业的苹果，被称为中国最美的互联网+电动汽车m2。 但是，所谓互联网+电动汽车，重点是人机工程学和外形设计，几乎与互联网、智能化无关。 只是披着网+的大衣，依然把以前流传的核心作为第一竞争力。

牛点科技推出的小牛电动汽车，在前段时间暂时受到关注，引起了很多关注。 但是，实际上，小牛电动汽车中添加的各种智能功能几乎无法挖掘客户有趣的地方，而且颜值极低，不如市场上的很多电动汽车。 锂电池只是具有先导性，偏离了原来发售智能电动车的初衷。

从以前流传的公司和业界的新丁都知道，智能电动汽车的开发、宣传都有各自的困难。 以前，公司被告知面对智能化，内心无力。 虽然渴望智能化，但不知道从哪里开始，只能把智能化搞笑。 业界的新丁，虽然超过了智能化的程度，但实际上意义不大。 因为急于骑马，问题频发，小牛电动车上现在00个问题的小牛n1画面显示为00，自动锁定无法启动，发货延期。 另外，在外形设计等方面进一步欠缺。 为了生存下去，提出极高的价格，不能被客户接受。

不要聪明不是一切

手机花了30年，现在进化成了几乎不可能的智能化系统。 随着第一代iphone的发售，作为高端智能手机的开始，也已经过了8年。 在电动汽车领域，似乎想在一夜之间完成从过去传入智能的集体转换。 走路太大了，拉它很容易啊。 智能电动汽车是不断摸索的产品，与以往的电动汽车产品大不相同，只追加一点智能功能就不能拉虎皮。

另外，电动汽车公司必须注意的是智能化不是一切。 不要以为成千上万的人认为附加智能光环会顺利，能赶上时代的步伐。 以前传来的电池技术、外形设计、产品质量等决不能放松，依然是客户选择的中心标准。 就像高端智能手机一样，无论功能有多少，质量都不稳定，客户也不会买。