【科技】滴滴快的“动态加价”来了：坐地起价？敲竹杠？

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无论是uber还是滴滴快，如果想把app们适用于出租车，最终还是必须动态地提高这个坎。

动态涨价了

8月7日傍晚，突然的暴雨袭击了北京。 由于暴雨和浸水很多地区发生了堵车，出租车需求急剧增加。 根据滴滴速度监视平台，从7日19点到20点，这个时间内的车呼叫量比前一天增加了56.18%。 面对这种情况，滴滴快的紧急在线还处于测试阶段的动态价格调整智能调度系统。

动态价格调整是指在订单成交概率过低的情况下，系统计算历史数据和根据当时情况提出的价格，作为标准费用以外的溢价，使订单容易被司机接受。 换句话说，动态价格调整等于动态加价。 说难听的话，就是在地上定价。

在与滴滴合并前，大幅补助司机，发行出租车券成为鲜明的应对措施，在业界呼吁监督管理部门审查滴滴的垄断无果后，滴滴的开始慎重引进市场动态涨价，引起了顾客的骂声。 据最近媒体报道，乘客对涨价不满意。 很多客户看到滴滴快速涨价区间在15元到30元之间，有些乘客从中关村到国贸用滴滴下车，遇到了49元的涨价。

客户表示，在非车高峰期间，不接受动态标注。 我至少想知道加价的理由，加价的理由。 客户怀疑滴滴速度占绝大多数市场份额，这样涨价不会给乘客谈判的机会。

安抚客户的快速战略。

在动态标注中，滴滴快的相关人员表明了让市场的实际供求关系决定价格的变动是本质。 据该企业介绍，8月7日暴风雨之夜，从18点到22点，北京市内滴滴快的平台上的专车快车呼叫成功率达到了82%，但通常暴雨时不到50%。 换句话说，暴风雨之夜，水滴快速坐下提高价格后，叫车成功率提高了32%。 果然，在刚控诉前，动态涨价让乘客上车，让司机赚钱，为了滴得快，赚了越来越多的钱。 确实像是三方共赢的结果。

当然，也必须安抚客户对加价时间和金额的不满。 与此相对，据说在滴下速度方面，现在动态价格调整系统还在测试和优化中。 关于动态加价，当然也有“滴滴快的动态价格调整暴雨晚上帮助北京70万人移动”等报道。

敲竹子的uber

滴滴速度不是世界上第一家叫app的企业，两年前，有名的uber坐在纽约的大雪天(车费达到了7.75倍)，所以叫了美国顾客更厉害的名字敲竹子的混蛋( price-gouging assholes )。

当时uber面对顾客的批评，反驳的观点也和今天的滴滴一样:高溢价有助于司机的订单，让支付更高价格的顾客提供这项服务。 听起来有道理，uber为什么要敲竹子？ 1986年，经济学家daniel kahneman、jack knetsch和richard thaler在资源不足期间提高价格依然不公平( RaisingPricesinress )

开头，8月7日晚上，笔者乘坐返回北京的列车到达北京南站，正好遇到暴风雨。 坐下提高价格滴得快，叫了没有司机的订单后，坐北京巴士106路，在北京南站上车，在东四十二条下车，向车站投入硬币:四元整。