【科技】自称自行车界的SUV 乐视自行车到底是要卖给谁？

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这是引导大家走向未来的智能摩托车，我们作为自行车领域的倾复者，撬动这个领域100多年来不变的规则和形态。

这是8月11日乐视超级自行车发布会上乐视体育ceo雷振剑脱口而出的剧本。 雷振剑对这短短10个月制作的骑行利器充满信心，他领导的乐视运动自5月初完成第一笔融资以来估值达到4.5亿美元。 仅仅2月后，乐视体育再次打开融资渠道，该官方宣布的估值增加了6倍。

如何在下一次融资完成前支撑30亿美元的市值？ 除了大量囤积版权外，乐视体育还希望参与体育智能硬件的生产，在文案和增值服务之间受到，讲更丰富的生态故事。

渴望天然使命的乐视自行车诞生了。 冲击是骑着100年技术积累和文化沉淀的自行车的工作。 超级自行车能实现愿望吗？

遭遇定位不明的不自然？

从外观上看，乐视自行车具有骨架粗、棱角分明、夸张的三角形头管，车身周边呈反射光泽的黑红色，比通常的自行车更有金属感和科学技术感，可以看作异形自行车。

根据乐视官方的推广文字，这三辆车都属于城市自行车，但完全相同的形状方案充满了运动要素的设计感。

从售价来看，低配版斯达利是入门级版本，没有设置挡泥板，但使用的是24速变速套件。 这是职业选手基本上不是高级水平，他们用的几乎是20速左右。

高端版的本西夫拉克采用山地竞赛的入门级套装和炭架，但没有隔震前叉，不太能适应翻山、走林道等极限道路状况。

顶级版的命名阿尔普迪埃意味着公路车的极限，但官网避免了公路车的发烧友追求轻量化和空气动力设计，取而代之的是展露姿态，描绘了光影流动的安静奢侈等概念。

据一位骑行爱好者说，不能简单地评价乐视自行车是根据价格区分的，还是根据合适的地面类型和骑行场景区分的。 根据以前流传的共同分类方法，现在不知道属于什么种类的自行车。

另一方面，乐视官方远距离宣传将自行车定位为都市车。 这种车的特征是舒适方便，但乐视自行车只提供平均尺寸，暂时不符合女性版的选择，不符合身高和姿势的诉求。 这意味着许多身高太高或过低的人不适合坐这辆车，幸运的是乘坐的客人必须保持僵硬的乘坐方式。

乐视超级自行车到底属于哪辆车？ 乐视体育智能硬件副总裁李大龙说:“今天我们推出的这辆车，意味着想在这个产业链上打造新的品牌，从以前就流传下来的决裂。 他打比方说车里的suv车，以前没有suv这辆车，但只有越野和城市车。 李大龙认为乐视自行车的定位超过了以前传下来的分类方法，把跨界车作为形容使用是合适的。

你从ppt出来了吗？

发布会上发布了乐视体育和自行车智能操作系统bike os，包括监视顾客心率、监视行驶数据、pm 2.5、紫外线、风速等、推动符合踏板频率的音乐、智能防盗、以及

遗憾的是，这种开放的自行车生态系统在发布会现场没有受到实物演示，取而代之的是比ppt更具体化的ar投影演示的方法，演讲者、动画演示、ppt交织在一个画面上，解说中的动态效果极其真实

李大龙在会议后访问媒体群的采访中说明考虑了现场不稳定的网络信号，奇怪的是，这个说明出现在现场媒体的录音中，但没有反映在乐视官方提供给媒体的采访速记中。

另外，在会后的体验区，乐视把作为移动代理工具的自行车挂在全员拿不到、摸不到的高度上，试乘角也不开放。

在清扫员工的机会体验实物的记者说:“试着绕了一圈，确实很舒服，距离也很宽，刹车起作用，一瞬间抱着就死了。” 是&hellip；

穿上衣服

音乐，视音乐，信音乐，音乐，音乐，细微，细微，细微，细微，细微，音乐，音乐，音乐，音乐，音乐。

但是

就这样。就这样。就这样。比如。就这样。就这样。就这样。就这样。已经这样了。已经这样了。等等等等。等等等等等等。 是。 是。 是。 除了年轻以外

是

但是无论是自行车还是普通自行车

只是，只是，只是，只是，只是。

那么，具有智力差异的乐视自行车目标群体应该成为什么样的群体呢？

乐视体育副总裁李大龙对此想了很久，认为很多人不是自行车目标群体，但你们不能离开手机。 所以，真正对这辆车感兴趣的人，他从来不是高端专业的运动发烧友，而是真正每天在城市生活的普通人。

对此，一位自行车爱好者在论坛上发表了以下疑问。

既然位于普通人的位置，3999和5999的售价显然比大部分千元左右的普通自行车高，这样的价格区间隔绝了大部分购买力有限的客户。 39999版的专业性无法与公路车山地车相比，因此远离了只关心价格的部分纯粹的骑行体验的顾客。

事实上，一百年来，中国自行车领域确实形成了重渠道模型，渠道价格占价格的30%40%，网络干预在某种程度上意味着改造不合理的价格模型的可能性。 但是，作为用原始的双脚踩踏的驱动力的骑行运动，智能如果不能带来卓越的体验，就应该经常保持以前就传达的恐惧。