【科技】乐视的汽车梦即将迎来最关键时刻

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【每日科技网】

近日，乐视创始人贾跃亭投资的法拉第未来(ff)即将对外发布第一辆网络生态电动车。正在风口浪尖的贾跃亭能否借此打消对其高调造车口诛笔伐的质疑

时间回到年，那段对乐视来说充斥着疾风骤雨的日子。6月，贾跃亭以国际化名义出走国外，足迹遍及香港、东南亚、美国、欧洲等多地。纵使期间乐视被卷入牌照风波、股票跌停等危机，但直至当年11月24日，贾跃亭才确认回京。

之后，外界还来不及越来越多质疑，乐视帝国已重新开启运转，不久后，乐视系加速筹备手机业务，与之并且的是，贾跃亭宣布了另一项重要业务行将落地乐视汽车，也即贾跃亭口中的see计划。

这些均发生在年12月。

按照贾跃亭当时的规划，两项业务各有深意：乐视手机面向当下，对于当时仅依赖乐视网、乐视电视及乐视影业支撑预期的现况，愈加具备普适性的手机业务极有可能吸引越来越多的眼球;乐视汽车则面向未来，彼时一位乐视高层在接受腾讯科技采访时坦言，不论是电视还是手机，最终都是为了汽车业务顺利进行。

无疑，后者是贾跃亭的终极赌局。

更为巧合的是，也正是这两块业务，串联起了两年后的这场新危机。发酵于年11月，新危局源自乐视手机的供应商欠款，而后带出的乐视汽车形如吸钱黑洞般的现状，令乐视经历了新一轮股价骤跌。

这是贾跃亭的新考验。手机业务一度风声鹤唳，数次筹款后，供应商已不再步步紧逼;更为不自然的可能在于着眼未来的汽车业务：在已经投入投入一百五六十亿的现在，乐视汽车依旧存在着高达300亿上下的资金缺口。

骑虎难下，似乎是外界当下最愿意形容贾跃亭的一个词。

按照乐视体育、乐视手机等业务的快速发展模式，乐视系企业的孵化，大体是一个创造预期---寻求外部融资-----创造新预期----再融资的循环。据每日科技网小编了解到，业已获取首轮融资的乐视汽车，在创造新预期的路上亟需处理外部对乐视的信任危机。

贾跃亭需要重获信任。年12月下旬，随着乐视汽车莫干山生产基地的奠基，贾跃亭的反击终于启动。今日，其投资的法拉第所造网络电动车也将在ces上首次亮相。

全部人都在等待，数小时后，贾跃亭将交出一份怎样的答案