【科技】雷达技术能用于轨道交通？这家高科技公司做到了

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长沙地铁2号线乘客互联网项目近日启动，中电科微波通信(上海)株式会社(简称中电微通)利用波导管技术，为该线路布线带宽达到600兆的无线互联网，乘客和车辆承运人 该企业与申通地铁集团合作，在上海轨道交通13号线的新车上搭载了开发的列车智能新闻网络的核心设备。

电微通是中国电子科技集团企业第51研究所控股的公司，核心团队持有34%。 其前身是五十一个部门，五十年来开发生产的波导管广泛应用于雷达等军事装备。 近年来，这家公司发展迅速，将军事技术转换应用于轨道交通等民间市场，去年5月挂了新三板。 电微通的迅速发展之路，给科研院所的成果转化带来了那些启示吗？

133%的增幅目标如何实现

电微波通总经理徐朝勇介绍说，波导管是内壁干净的金属导管，用于传输大功率的微波信号。 年企业成立前，他带领团队开发生产这种器件，技术水平领先国内，第一客户是雷达制造公司。

电微通成立后，徐朝勇完成了角色转换，由50名科研人员转型为企业总经理。 但是离开事业单位的他没有完成观念的转变。 他告诉记者，我们科学研究院出来的人往往重视技术研究开发，但容易忽视市场状况，产品和市场脱节。 另外，科学研究院的人比较谨慎，经营公司的时候有&lsquo。 财富和安全的思想，不足以迅速发展公司。

因为有固定的军需客户，所以自从电通成立以来，小日子过得很好。 但是，年2月，上海科技创业投资(集团)有限企业进行股票投资后，缓慢快速的发展道路被打破了。 科创投集团是上海最大的国有创业投资机构，非常重视对高新技术公司的投资后管理。 在电微通投入近1000万元资金后，科创投集团按照现代公司管理制度对这家小公司进行了一系列改造。

科创投集团副社长项也男说，改造中小企业的要点是建立和完善法人的管理结构，使三会一楼(股东大会、董事会、监事会和经营层)发挥各自的作用。 出生于科学研究院的公司一般按照事业单位的习性想法进行管理。 科创投集团在加入电微通股东会、董事会后移植了市场化基因。 徐朝勇表示，年企业营业收入1500万元，制定年收入目标时，他最初提出的是2500万元，被科创投集团负责人否定:公司制定的目标是10个不稳定，必须跳跃。 结果表明，企业明确的年收益目标是3500万元。 133%的增长幅度如何实现？ 董事会在讨论后认为应该将产品加速到民间市场，特别是有潜力的轨道交通市场。

积极开拓，发现市场巨大

电微通开发的裂缝波导在轨道交通行业非常有用。 在波导管上等间隔地开槽，使穿过那里的微波信号有时泄漏。 把它想象成水管，每隔一段开一个小孔，就能冲水。 徐朝勇解释说。 裂缝波导可以用于雷达阵列，也可以通过技术军转民，用于轨道交通的车地通信，使一辆列车在信号系统的指挥下安全运行。 在这个行业，以前传来的技术方案是设置定向天线，传送无线信号。 更先进的方案是沿着轨道平行铺设裂缝波导。 与前者相比，裂缝波导方式安全性能高，信号更稳定，带宽也宽。

电微通是为上海地铁张江实训线开发的车地通信系统

经过市场开拓，电微通管理层还发现轨道交通进入智能交通时代，他们可以做更大的行为:例如开发列车智能新闻互联网，为今后车载的多个传感器传输数据，安全 另外，开展列车乘客新闻系统的系统型事业，参与相关领域标准的制定。 胃

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已经是了。已经是了。已经是了。已经已经是了。创业特征创业很高，重视技术革新。 ( )总之在财产权的定义、财务管理等方面也没有规范。 这些问题都不利于公司未来大而强。

因此，有必要对投身创业的科研人员进行基因改造，为他们植入公司精神，使之与工匠精神融合，进入迅速发展高新技术中小公司的高速公路。 引进外部投资者是实施基因改造的比较有效的方法。 公司管理者也可以通过与公司家交流、接触资本市场、进修mba (工商管理硕士)课程等方法，实现从科学技术人员到公司家的蜕变。 在这个改造过程中，科学研究院的领导也发挥着重要的作用。 五十一位领导人如果支持电微通的改革措施，就要在历史决定中敢于承担责任。 五十一所、科创投集团、经营团队的共同努力，促使了中国电子科技集团企业下属的第一家卡新三板公司。