【科技】扫码是NFC一个昙花一现的过渡？

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上个月马化腾出现在广州地铁扫码乘车的新闻霸屏WeChat的力矩上时，有些人提出疑问，千亿美元的马化腾还需要像上班族一样挤公共汽车吗？

坐公共汽车是真的，展示扫车也是真的。 实际上，今年9月，马化腾出现在合肥，乘坐了合肥市的166路公共汽车。 这几个月，微信支付和公共汽车系统扫描代码乘车的场景一直在腾讯上演。

打扫到底方便还是不方便？

其实，随着近年来帐篷的增长，对企业的微小成果展示马化腾的情况变少了。 但是乘车支付明显是件大事，马化腾在合肥、广州刷卡乘车，表明了这个项目的重要性。

致力于帐篷，另一只移动支付巨头蚂蚁也没有袖手旁观，同样在各地大力宣传支付宝( Alipay )扫码乘车。 除大本营杭州外，现在全国各地已经有多个城市的巴士、地铁系统开始支持支付宝( Alipay )。 五号

的

但是。

现在付钱，嘻嘻嘻地嘻嘻嘻地笑嘻嘻地笑

哈

还是日常日常日常日常日常日常日常日常日常日常日常日常日常日常日常日常日常日常日常日常日常日常但是，其价格不方便。 是。 不是。 可以。

其次，对本领域技术人员来说，采用nfc支付需要接受闪存功能的pos功能，pos功能的设置和升级对本领域技术人员来说也消耗一定的价格。

与此相对，扫描码的支付只要有一张收款二维码就可以操作。 所以，无论是对客户还是对商家，两者的价格差异都很明显。

但是，在乘车旅行行业这种现象可能相反。 现在nfc设备在公共交通行业相当普及，但码乘车需要改造整体收款装置，设置自动扫描收款设备，改造的工程量不少。 这里面有蚂蚁和腾讯这样的伙伴提供一定的补助金，但整体价格不太便宜。

另外，客户的招聘特性因招聘场景而异。 在购物花费结算的不太长时间的采用场景中，客户的扫拍和商户的扫拍的结算方法双方都很高兴。 但是面对扫码乘车这样拥挤、匆忙的场景，可能越来越多的客人不想等太久。

对此，通信领域专家马继华对小编表示:“仅从现在来看，由于公共汽车系统过于成熟和顾客体验方面的不完善，扫码乘车与以前传递的公共汽车卡相比没有太明显的特征。 所以，蚂蚁和腾讯现在大力推进这个项目，但短期内不太主流。

确实，公共汽车卡的诞生是为了让客人上车时抓住卡上车，节约时间，所以对乘车来说效率总是第一。 但是，扫车现在显然很方便，不能节约时间。 除了上一阶段繁琐的绑定步骤外，绑定后客户每次上车都必须打开手机，进入对应的app应用程序，依次进入扫码乘车界面，最后用扫码完成支付。

整个支付过程至少要四个步骤。 想想每天早晚的高峰。 你需要面对拥挤的人群拥挤公共汽车和地铁，打开手机扫码上车。 我可能还没有直接刷公共汽车卡。 相比之下，nfc开车直接刷手机的方法反而很方便。

nfc支付能否解决三个痛点

5尤其是嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻近年来

桃谷国

名字

近年来[虽然]

越来越多越来越多越来越多越来越多越来越少了。越来越多越来越多了，越来越多。

最后，如何调整与巴士集团的好处关系。 对各地的巴士集团来说，巴士卡是他们重要的收入来源之一，如果nfc支付普及，将会影响其好处。 所以，对手机制造商来说，如何协调这种关系也是必须解决的课题。

所以，在采用体验方面nfc有很好的特点，但必须先处理这三大课题，然后才能守云观月。

at有赢的一面，但不是扫码

无论是一般的移动结算还是乘车，无论是技术上还是采用体验上nfc都远远领先于扫频。 与此相对，作为竞争对手的蚂蚁和腾讯一定比任何人都知道。

但是，正因为充分理解这个市场，他们知道现在的nfc乘车并不容易迅速宣传，所以在nfc市场成熟之前占领市场，培养顾客的招聘习性，蚂蚁、腾讯现在大力宣传扫描乘车

烟雾

奈奈

因为是的，所以在这里是“是”的“是”的“是”的“是”的“是”的“人工”。

也

桃子

我很安静。